評一周車股，察百態車市。
開盤了，在經歷了8天長假和兩個「周一」後，A股終於迎來了第四季度的首個交易日，但和火熱的假期不同，開盤的A股就像奔波的打工人一樣，雖然已經上班三天卻依然處在迷離之中，毫無精氣，就這樣首個交易日以三大股指小幅下挫收盤。
本周股市的表現主打一個迷糊，連跌兩日，微弱上漲兩天後再度以小幅下挫結束，四季度的第一個交易周沒能延續假期的市場熱情，更多帶給投資者的是不確定因素。
截止周五收盤，滬指下跌0.64%，報3088.10點，深成指下跌0.99%，報10068.28點，創業板指跌1.11%，報1996.60點，兩市全天成交金額7729億元，較前一日減少2.97%，3700多支股票下跌，市場充滿了不確定。
本周最火熱的依然是「遙遙領先」帶動下的華為概念，重回5G市場的華為再次放出技術大招，發布全球首個5.5G全系列解決方案，引領通訊技術的發展，作為5G市場最主要的參與者，華為對於通訊產業的影響力十分巨大。
本周5.5G概念股成為為數不多的連續5個交易日上漲的板塊，特別是有消息稱華為支持5.5G的手機將於2024年上半年發布，更是帶動了板塊走強，以6.19%的漲幅結束了本周最後一個交易日。
同時華為的影響還在擴大，這個假期中關於新問界M7熱銷的話題一直沒有停止，按照華為余承東所講，問界終於走出了困境，迎來了曙光，雖然不少人認為這多是靠著華為帶來的光環才讓問界起死回生，與賽力斯的關係不大，但負責生產和銷售的賽力斯卻在資本市場中備受追捧。
賽力斯本周直接表演了一個連續漲停，開盤兩日持續漲停的賽力斯成為A股市場新的寵兒，除了散戶的支持外，更受到主力資金和北向資金的持續關注，根據滬股通顯示，13日賽力斯的交易額度僅次於貴州茅台，為7.73億元，並且與茅台不同，賽力斯最終為資金凈流入2190.57萬元，其中主力資金更是大幅買入4.66億元，可以說新問界M7帶來的利好全部讓賽力斯從資本市場賺到了。
靠著與華為合作後的賽力斯也意識到需要儘快與過去的自己分割開，以賽力斯的身份走向高端汽車製造業，繼重慶小康工業集團股份有限公司」更名為「賽力斯集團股份有限公司」之後本周賽力斯旗下又一家公司完成了更名，10月12日，據工商信息顯示，東風小康汽車有限公司的公司名稱已經變更為賽力斯汽車（湖北）有限公司，賽力斯內部去「小康化」正在穩步推進。
如此密集的利好消息讓賽力斯差一點在13日實現再度漲停，雖然最終漲幅停留在了9.9%的位置但依然領跑整個乘用車板塊，成為本周該板塊下表現最後的個股。
在乘用車板塊下除了賽力斯意外，廣汽集團本周的動作同樣不少，雖然沒有賽力斯股價表現的那樣大幅上漲，但依然以周漲幅3.00%，主力資金凈流入3168.29萬元的良好表現結束了本周。
在過去的9月，廣汽旗下自主新能源品牌埃安銷量持續上漲，成為賣得最好的新勢力品牌，甚至在某些友商的表格中因為銷量太好而被排出在外，而本周廣汽新能源旗下高端品牌昊鉑也同樣迎來了高光時刻，中國自主量產的超跑車型昊鉑SSR上市，實現了超跑製造產業從無到有的突破。
除了在新能源產品的研發外，廣汽集團還注重智能駕駛方面的研發，10月12日廣汽集團發布公告，計劃向滴滴自動駕駛公司投資不超過1.49億美元的資金，研發智能駕駛向L4邁進。
廣汽集團副總經理、廣汽資本董事長郁俊表示，在國家汽車產業「新四化」發展戰略下，廣汽集團超前布局，堅持自主研發和合資合作雙輪驅動，在智能製造、自動駕駛方面始終走在行業前端。
同時廣汽集團向科技型企業轉型的過程中，一個重點是在智能網聯新能源汽車，多方面的布局投資將在未來帶給廣汽集團更好的回報。
在多項策略的推動下，廣汽的股價也呈現了喜人的增長，周四的上漲態勢一直延續到了周五結束，同時隨著廣汽集團新能源進程的加速，更是帶動了相關企業的發展。
像動力電池企業中創新航，為昊鉑SSR提供了超高倍率電池的供應，成功進入豪華智能電動車領域，在過去幾年的發展下，中創新航的動力電池產業迅猛發展，截止9月末，已經成為僅次於寧德時代和比亞迪的國內第三大動力電池生產企業，形成「寧比中」的行業核心格局。
但是本周動力電池板塊的表現卻並沒有太大起色，特別是像寧德時代、億緯鋰能和欣旺達本周的表現都不是特別的好，寧德時代本周連續走低，13日，寧德時代盤中跌破190元/股，創近兩年新低，並且在過去的兩個月時間內，寧德時代的市值已經縮水2200億元。
同時在供應市場上寧德時代的變現也不夠理想，有媒體12日報道，寶馬年初對外招標的160GWh電池訂單由中國動力電池企業收入囊中，其中蜂巢能源已經獲得寶馬歐洲區近90GWh的產能訂單，國內近70GWh訂單將由寧德時代或億緯鋰能提供，寧德時代雖然是鋰電一哥但對於市場的把控力度已經不及從前，隨著越來越多動力電池企業產能的釋放，寧王的壓力也在變得越來越大，寧德時代也算是深刻的體驗到高處不勝寒的滋味了。
隨著假期的結束，市場也進入到四季度的衝刺階段，各方因素的疊加和外部局勢的持續惡化，讓經濟復甦充滿了挑戰，雖然從前三季度來看汽車產業的發展良好，特別是新能源產業正在穩步推進，但風險依然存在，既有內部自身結構上的問題，同時也有外部因素的干擾。
剩下的不到三個月時間裡，無論是主機廠還是供應商都進入了亢奮的狀態，金九銀十的熱潮還沒有結束，為達成銷量目標，所有人都鉚足了幹勁在行動，雖然本周的股市表現並不太理想，但這就是現實，我們能做到的唯有繼續奮鬥。