10月初，比亞迪、吉利、奇瑞、長安等汽車品牌已陸續發布9月銷量，長城汽車卻一直隱而不發，是在憋大招還是銷量不如意？
汽車行業素來有著「金九銀十」之說，今年中秋和國慶雙節無縫銜接，遊客出現了井噴式增長，汽車行業也是迎來一片欣欣向榮之勢。10月1日開始，造車新勢力便打頭陣，率先發布了9月銷量，整體業績表現讓人欣喜。
廣汽埃安超5萬輛，理想汽車收穫了3.6萬輛，蔚來、零跑、哪吒、小鵬、極氪等都是月銷過萬，即便是沒公布銷量的問界，拿了訂單來湊，3萬輛M7訂單，著實讓人驚訝。銷量基數不大的嵐圖和極狐也是湊了一把熱鬧。
此外，傳統汽車品牌也已經轉變，在月初便交出上月成績單，與造車新勢力搶風頭。9月份，比亞迪銷量超28萬輛，當之無愧的第一名；長安汽車賣了20多輛，不過自主品牌只有17萬輛，也算不少了。
一直盛傳，奇瑞銷量超過20萬輛，最終交出了19萬輛答卷，雖然對於新能源銷量三緘其口，但是也是一個比較大的突破。吉利汽車銷量超17萬輛，雖然不如奇瑞和長安，好在新能源汽車銷量過了5萬輛，也算是挽回一點顏面。
至此，自主品牌的頭部勢力，只有長城汽車還隱而不發，只公布了坦克500Hi4-T銷量4267輛，甚至整個坦克品牌銷量也是守口如瓶。要知道，長城汽車新能源8月銷量，在9月1日便早早發布了，整個品牌銷量在9月5日也進行了披露。
長城汽車為何遲遲不發布9月銷量呢？不外乎這麼幾個原因。
一是，雙節假期影響。今年的國慶假期疊加了中秋節，兩個假期連在了一起，未到月底最後一天，已經放假縮短了汽車銷售的營業時間，給銷量統計上帶來一定困難。不過，這應該不是主要原因，畢竟時間因素對於各品牌都是客觀存在的，長城汽車不應該有特殊性。
二是，阿拉善活動影響。每年的國慶假期，長城汽車越野家族會在阿拉善季節，開始一年一度的狂歡節，魏建軍甚至也會親自參加，是長城汽車一個很重要的活動。今年，活動時間安排在9月30日至10月3日，規模也是空前強大。
據了解，坦克300、坦克400 Hi4-T、坦克500 Hi4-T，坦克品牌全系出動；山海炮性能版、越野炮、火炮等最重磅車型全部到場；新哈弗H5、哈弗H9以及哈弗猛龍等車型悉數集結。號稱來自全國各地的萬千長城越野用戶匯聚於阿拉善。
一個車企會因為一次活動推遲發布月銷量？車市觀察認為不應該，畢竟車企活動多得是，不會因為因此而耽擱其他工作。不過，長城汽車去年9月銷量發布也比較晚，直到10月10日才宣布，9月銷量推遲發布，是不是慣例很難下結論。
三是，長城汽車9月銷量在憋大招或者不如意。事出反常必有妖，這是汽車行業的規律。除了外界因素以外，長城選擇推遲發布，不排除與銷量本身有關。可能是在大家都發布之後，憋一個大招，發布一個震驚消息，引起轟動效果。又或是，長城汽車9月銷量不如意，至少是相對比亞迪、吉利、奇瑞等老對手，相形見絀。
醜媳婦總得見公婆，作為自主品牌的頭部品牌，長城及時公布銷量信息，就能減少不必要的揣測。汽車行業是淘汰賽，有人暫時領先，有人掙扎突圍，要敢於面對挑戰和困難。如果不能在新能源汽車賽道找到突破口，長城汽車才是真正命懸一線！