【文/財圈社&道哥說車 李雅萱】比起現任中國一汽董事長邱現東，大家更熟悉或許是前任徐留平。不過這也能理解，畢竟邱現東履新僅僅5個月不到，知名度提升多少還是需要一些時間。
就潛力看來，這是一位不輸徐留平的狠角色。比起集中力量辦紅旗的徐留平，邱現東對戰略的規劃要更加面面俱到，同時也更加務實合理。
當然，徐留平有徐留平必須完成的階段性任務，無可指摘。但必須承認的是，邱現東作為一位新上任不久的掌門人，無論是對戰略的調整，還是對高管職位變動，動作之多寓意之妙實在令人無法忽視。
他的身上似乎能夠水火兼容，野心勃勃的同時相當務實。
曾對紅旗質量立下「軍令狀」
從進入一汽到接任一把手，邱現東用了不到七年的時間。
2017年5月，已任東風汽車集團副總裁近一年的邱現東調任一汽集團黨委常委、副總經理。同年8月，徐留平調任一汽擔任董事長、黨委書記，開始大刀闊斧地變革。
作為集團領導班子的一員，邱現東主要負責生產製造、工藝技術、質量管理、供應採購、海外事業等工作，參與並推動了這場始於2017年的一汽新一輪變革和紅旗振興計劃。
《財圈社&道哥說車》曾在參觀一汽紅旗工廠時，注意到工廠公告欄貼著邱現東的紅旗質量交付「軍令狀」。署名「一汽集團副總經理邱現東」的軍令狀上，明確寫著要保證紅旗訂單保質保量交付，並有明確的考核指標和各項考核占比。
結合紅旗品牌從2018年2.67萬輛到2019年9.93萬輛的爆髮式銷量增長，卻沒有出現大量的質量投訴，便可知在邱現東分管質量管理期間，紅旗質量的突飛猛進。
2020年7月，邱現東升任中國一汽總經理、黨委副書記，副總經理到總經理的跨越，或許正是得益於此。
新官上任幾把火
2023年2月23日，一汽集團宣布，徐留平不再擔任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記。同年8月31日，邱現東任中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記，空缺近6個多月的一汽掌門人選終於塵埃落定。
花落「邱」家並不是偶然，而是邱現東在「群龍無首」之際順利主持了相關工作，取得不錯的成績，經受住了來自組織的考驗。2023年上半年，中國一汽實現銷量153.9萬輛，同比增長2%；營業收入2880億元，同比增長2.1%。
走馬上任第一槍，邱現東打在2023年9月8日—9日紅旗品牌2023年戰略研討會上，全面謀劃新一輪「531」戰略目標及重點任務，隨後9月15日—17日，一汽2023年戰略討論會召開，邱現東深入分析中國一汽所處的發展環境、存在的業務短板後，進一步明確中國一汽的戰略定位、新一輪「531」規劃目標及拆解戰略規劃的邏輯，並就實施「531」規划進行部署。
值得一提的是，一汽組織架構和人事調整也在同步推進。
紅旗品牌層面，同年9月19日，一汽對紅旗品牌營銷管理體系進行調整，將營銷創新院、營銷中心、新能源營銷中心的部分機構、職能，整合為全新的營銷中心。10月8日，一汽集團對內宣布成立紅旗品牌運營委員會以及相關的人事調整，同時一汽奔騰、一汽奧迪、一汽大眾等集團旗下公司均發生高管人事調動，涉及近30名高管。
合資品牌方面，同年10月8日，一汽奧迪銷售公司執行副總經理孫惠斌調任中國一汽戰略與合作部；奔騰品牌方面，同年10月10日，楊虓任一汽奔騰董事長、黨委書記，孔德軍升任一汽奔騰總經理、黨委副書記；解放品牌方面，同年10月30日，總經理吳碧磊升任一汽解放董事長，副總經理李勝升任一汽解放總經理。
此外，為落實新一輪「531」規劃，2023年11月25日，中國一汽總部會議中心，邱現東發布中國一汽「531」規劃綱要暨新三年任務目標，並分別與紅旗板塊、各子（分）公司、首席科學家代表、外部董事召集人代表及參股公司委派人員代表簽訂任期績效合同。
從如此之多的大動作中不難發現，履新不足5個月的邱現東正在全力推動一汽整體轉型。
漂亮的答卷與務實的態度
事實上，「萌新」掌門人邱現東還算是帶領一汽交出了一份不錯的2023年答卷。
根據紅旗品牌官方公布數據，2023年紅旗當年銷量為37萬輛，同比增長29.5%，創歷史新高。
一汽奔騰全年累計銷售120666輛，同比增長59.4%，增速遠超市場大盤，達到8年來最高水平。其中，出行和海外市場持續發力，銷量均創歷史新高。
一汽解放全年銷量合計24.17萬輛，同比增長42.11%。前三季度業績穩中向好，凈利潤為4.12億元，同比增長1.6倍。
合資品牌市場份額持續縮水、銷量下滑成為主旋律的當下，一汽也交出了滿意的答卷。其中，一汽-大眾依舊領跑合資板塊，2023年累計完成終端銷售191萬輛，同比增長4.8%；一汽豐田國產新車零售800,018輛，同比增長4.1%，成為2023年度唯一實現正增長的主流日系合資車企。
不過，儘管一汽2023年的成績比較可觀，還是要承認邱現東面臨的處境之艱辛。畢竟，與徐留平傾全集團之力做大做強紅旗不同，邱現東需要思考的是一汽旗下三大自主品牌紅旗、解放、奔騰以及合資版塊的整體轉型發展。
據悉，2023至2025年，中國一汽將累計投放新能源產品30款，包括自主品牌新能源產品24款。其中，在乘用車領域，紅旗品牌投放新能源產品8款，奔騰品牌投放6款；在商用車領域，解放品牌投放10款。
對於一汽和邱現東而言，既然要打好新能源汽車轉型攻堅戰，就要有一往無前的勇氣和務實可行的戰略計劃。正如新「531」規劃中紅旗品牌銷量目標的重新制定，將紅旗品牌提出的銷量目標是2025年達到100萬輛（新能源汽車銷量超過50萬輛）調整為2028年達到100萬輛，新能源車銷售占比從50%提高到70%。
很顯然，這是真正縱觀全局思考過後才能做出的決定。
徐留平的時代已經過去，邱現東的時代正在到來。
肩負一汽轉型發展重任，邱現東掌舵這艘大船的過程註定不會輕鬆。但從他上任不到5個月燒起的幾把火中，不難看出其本人野心勃勃的實幹家特質。
歷經四個多月的磨合與適應，相信一汽和邱現東將會在2024年帶來更多驚喜。