作為國內新能源車的技術引領者，比亞迪在銷量上的成績沒人質疑，但是在智能化實力方面卻總能聽到一些嘰嘰喳喳的聲音。是比亞迪沒有重視智能化？還是實力不夠比不過新勢力嗎？然而，最近有媒體曝光了比亞迪AEB系統測試視頻，結果令不少人驚訝，當然也有力回擊了質疑。
從網傳的視頻中可以看到，搭載比亞迪AEB系統的仰望U8，在日間130km/h對靜止前車、日間110km/h對消失的前車、夜間110km/h對靜止前車等三個場景下，實現了制動並剎停。
在這種極速狀態下，還能穩穩剎停，並且前車消失和夜間都成功剎停，充分說明比亞迪AEB系統感知距離夠遠、響應速度夠快且穩定性夠強。
要知道，在汽車智能化上，安全永遠是第一位的，所以作為主動安全輔助功能的AEB自動緊急制動系統至關重要。系統通過傳感器攝像頭及多種雷達自動探測前方目標車輛、行人或障礙物，當本車輛與前方車輛、行人或障礙物有碰撞風險時，觸發碰撞預警，採取報警方式提醒駕駛員。當駕駛員制動過晚、制動力過小或者完全無制動措施時，觸發自動緊急制動功能，輔助駕駛員避免或減輕碰撞。
但是，還要避免該系統誤觸發也是車企必須要認真去研究的。AEB系統誤觸發會影響用戶正常駕駛並可能造成安全隱患，尤其是在高速行駛時，這也要求車企在開發階段進行大量的誤報泛化測試，對智駕系統開發能力提出了嚴格的要求。所以，比亞迪AEB系統能做到130km/h制動並安全剎停，以絕對實力打破AEB紀錄，體現了車輛極高的智能化水平。
事實證明，一直以創新和技術為主導的比亞迪，在智能化方面並沒有落後行業，反而多方面領先於行業。比亞迪是國內最早研究智能駕駛的車企之一，在智能化領域技術積累深厚。比亞迪的專利申請數平均每天誕生15個，9萬餘名工程師也讓比亞迪成為了世界上研發團隊人數最多的車企，比亞迪在智能化領域的實力毋庸置疑，以前真的是被嚴重化低估了。
除此以外，比亞迪還推出刀片電池提升安全性，推出雲輦系統大幅度提升駕乘體驗，還有DM-i超級混動、e平台3.0、CTB電池車身一體化、「易四方」等等技術，造就自己的技術魚池的同時，也用這些高端技術打造極致安全。