最近，華為舉辦了新品發布會，而這場發布會也成為了新款問界M7的專場。有趣的是，在90分鐘的發布環節，余承東在現場至少提及了五次「遙遙領先」，二十多次「領先」，足以見得華為對於這台新車有足夠的信心。
而更有趣的是，北京時間9月13日凌晨，蘋果召開2023年秋季新品發布會，會上發布了新一代手機iPhone15系列等產品。不少網友們也引用了余承東的名句「遙遙領先」，頓時覺得這屆網友太有才了。至於新款問界M7是否真的「遙遙領先」，那麼咱們一起來看看都有哪些升級點。
新車的升級點
在發布會上，余承東透露新款問界M7花了5個億進行大改造，人們也很好奇這5個億給新款問界M7帶來了何種變化。
在設計方面，新車與舊款問界M7基本保持一致，只不過新增冰晶銀車漆，智駕版會在車頂部位增加雷射雷達，前翼子板處增加了側視攝像頭。而內飾則是對方向盤的顏色進行了微調，肉眼看上去很難察覺到變化，主要是智能端的變化。
其次，新車主要的變化主要是在駕駛輔助部分，新車升級了華為ADS 2.0高階智能駕駛系統，官方稱支持全國城區NCA，相比於之前只支持有高精地圖的個別城市，適用範圍得到了很大提升。而升級駕駛輔助之後，新車還擁有哨兵模式、代客泊車、遙控泊車等新功能。
新車的另一大變化則是配備鴻蒙智能座艙3.0，新增了多款屏保、超級桌面，而且車機互聯功能較為強大，支持鴻蒙手機終端應用無縫連接。新款問界M7在後排還預留了兩個接口，可以裝載兩個華為Pad，並且與中控屏實現無感連接。
值得一提的是，此前問界M7為全系六座，而新款增加了五座版本。對於消費者而言，新車的選擇餘地也變得更豐富了。而且由於取消了第三排座椅，新車的常規後備廂空間也從188L增加到686L，放倒第二排座椅後更是增加到了1619L。
增程器熱效率也有所提升，最大功率從125馬力提升到152馬力，其中四驅版0-100km/h加速僅需4.8s。而CLTC純電續航也提升到240公里。舊款問界M7被不少人吐槽過像「開船」，因此新車升級雙FSD可變阻尼減震器，懸架進行了重新標定和調校，支撐性變得更強。
最高降價5萬元
既然花了大價錢進行升級，問界M7好像也該理所應當地漲價。但事實上，問界M7並沒有選擇漲價或是維持原價，而是反其道而行，將價格大幅下滑，屬於官方降價。
新款問界M7的指導價為24.98萬-32.98萬元，價格出來後也在網上引發了不小的熱議，除了比預售價便宜了8200元以外，最重要的是，比起舊款問界M7 （28.98萬-37.98萬元）便宜了不少。
具體來看，新款問界M7起售價下降了4萬元，而六座版頂配售價更是降低了5萬元。在配置提升明顯的情況下，降價後的問界M7性價比有了很大提升。
從配置方面來看，新款問界M7其實只分為Plus版和Max版，只不過由於有兩驅/四驅、5座/6座的區別，衍生出了5個配置。
而同配置的5座和6座版本，差價高達2萬元，除了二排採用獨立座椅以外，車輛其他配置均相同。此外，同配置兩驅版和四驅版的差價高達5萬元，因此如果不追求性能和獨立座椅的話，大咖更建議購買最低配的兩驅5座Plus版（24.98萬元）。
未來市場表現如何
問界M7上市已經有一年時間了，翻看這一年以來的銷量不難發現，除了上市之初月銷曾突破5000台，後續問界M7的銷量差強人意，確實需要作出改變來重振銷量。
舊款問界M7不夠熱賣的原因，主要還是定位問題，其對標的車型十分明確，那就是理想L8。但顯然，理想L8在空間感、豪華感、舒適性等方面都比較有優勢，在大六座家用SUV這條賽道上，問界M7很難成為理想L8的強勁對手。
而新款問界M7則換了個賽道，在推出5座版後，可以面向更多的消費群體，並非只主打第二排舒適性。此外在降價之後，新款問界M7與理想L8也完全錯峰競爭，買新款問界M7的人基本不會考慮理想L8，避開了一個強力對手。
那麼未來，新款問界M7的競爭對手，主要是鎖定了理想L7和嵐圖FREE兩款新勢力新車，如果大家最近都在關注這幾款新車，大可去試駕一下，同樣也對比下彼此之間的座艙體驗。
截至寫稿為止，新款問界M7上市不到24小時，訂單就破15000台。雖然訂單量不等於銷量，但也說明新款問界M7的產品力是有目共睹的。
目前新款問界M7在駕駛輔助、車機功能性這兩條賽道上可以說是「遙遙領先」，未來市場表現相信會比現在有大幅提升，月銷5000台以上難度不大。
大咖總結
對於問界汽車而言，問界M7在定位上理應是走量的，而舊款車型的頹勢顯然不是他們想看到的結果。因此新款問界M7在駕駛輔助、智能化、底盤、安全性等方面進行了全方位的升級，加上大幅度降價，讓它競爭力大幅提升，未來市場表現值得期待。