記者探訪1號線「省政府站」作業現場 600餘人24小時不停歇

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省政府站與中央商務區結合項目

蘭州晚報訊 1號線省政府站車站主體結構已完成施工，附屬結構1號出入口、風亭主體結構已完工，正在進行2號口樁基施工。「我們還採取了車站主體和機電安裝、裝飾裝修交叉作業的方式加快推進施工進度，」市軌道交通有限公司相關負責人說。4月9日，記者就1號線一期工程「省政府站」的建設情況進行了走訪。

軌道交通施工作業按下「快進鍵」

4月9日，蘭州軌道交通1號線「省政府站」與中央商務區結合項目建設工地內，工人們正在緊張施工，各工種相互配合，有序推進。「之所以說是結合項目是因為1號線一期工程省政府站的走向為東南向（以酒泉路為參照體），靠近西北段頭的車站為獨立建築，東南段頭的車站主體位於中央商務區的下方，」蘭州軌道交通1號線一期「省政府站」與中央商務區結合項目工區總工程師郭鎮說。

從位於省政府東南角的工地大門進入，沿著硬化路面往東南方向走，呈東西走向的深基坑被分為13個板塊。「省政府站車站主體結構已施工完畢，附屬結構1號風亭、1號出入口主體結構已完成施工，2號口正在進行主體澆築。中央商務區1、2、8、9、10板塊主體結構已施工完成；3、6、7、12板塊正在進行負一層主體結構施工；4板塊正在進行負三層主體結構施工；11板塊正在進行筏板混凝土澆築施工；5、13板塊正在進行土方開挖。」郭鎮對各個板塊的作業進度了如指掌。

由於該站點地處鬧市，為減少施工作業對周邊道路出行及居民正常生活的影響，施工圍擋和施工場地都相對較小。「目前的鋼筋區和機械停放區，是我們在完成1、2、9板塊施工後，進行硬化臨時騰出的場地。」郭鎮指著正在進行鋼筋加工的區域告訴記者，「為了加快施工，目前項目倒排工期，月計劃、周計劃、日計劃逐一分解到各管理人員、各工班。算上管理人員在內，工地現有施工人員600餘人，24小時不間斷施工。」

裝飾裝修交叉施工機電安裝同步展開

地上項目幹勁十足，地下項目加快推進。為了讓蘭州早日進入地鐵城市行列，1號線一期工程已建成的其他車站施工過程中就曾經採取過「交叉施工」「多環節同步施工」的工法，省政府站目前也採取了同樣的措施。

「土建施工移交部分已經完成了70%的工程量。」中鐵二十一局集團電務電化工程有限公司省政府站機電六標項目經理周雙奎說。

沿著鋼製扶梯進入地下23米，各類機械施工的「叮噹」聲此起彼伏。記者在現場看到，車站主體負一層、負二層的牆面已有部分完成了抹灰作業，負二層部分牆面打上了膩子粉。

「從鋼板到最後的成型管件、管材，材料加工全部在地下施工場地內完成，管件、管材加工好後，立即組織吊裝施工。」周雙奎說，「為了加快通風管道和其他工程所需金屬部件的生產，引進了7台數控工具機設備，管件一次成型率達到70%以上，大大縮短了材料加工的時間，也解放了更多人力投入到吊裝、安裝施工中。」

採訪中記者了解到，由於站內參建單位多，交叉施工頻繁，作業面小，管線錯綜複雜，為減少管線碰撞導致的返工，施工單位都事先利用電腦建模對管線進行優化，綜合排序，施工過程中要求工人嚴格按圖施工。

就地鐵運行而言，電力保障至關重要。在車站負一層，35千伏開關櫃室，高壓控制櫃已完成安裝，工作人員正在進行電器實驗。「35千伏高壓控制櫃負責從主網引電經過降壓分配到站內各個用電單元，給車站提供電力保障。為下一步接入主網以及其他系統的調試奠定基礎。」工作人員說。

蘭州日報社全媒體記者 杜志超 趙文瑞 文/圖