每天十分鐘，星姐帶你換個方式看世界
這是南星話郵輪的第 327 期文章
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前幾天星姐在視頻號推出一期
星姐帶你看好船
——郵輪界的愛馬仕長啥樣？都玩啥？
探秘頂級奢華探險郵輪
南星話郵輪
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今天呢，就跟大家介紹
在這郵輪界的愛馬仕上工作的
唯一一位中國籍小姐姐，英子！
南星話郵輪
疫情+滯留-終生難忘 南極企鵝這麼可愛又不能吃，那船上都吃什麼呀？來探秘舌尖上的南極！ 右下角支持星姐吧 @微信派 @微信時刻 @微信視頻號創造營 @南星話郵輪 #郵輪#遊輪#探險#奢華#旅行#旅遊#海員#船員#海乘#南極#米其林美食#穿越大洋遇見你#跟南星學海乘
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她的經歷有點神奇，不止是唯一一位中國籍，
還經歷了今年疫情之下的南極航季，
也算穿越生死，終生難忘的回憶了。
本文圖片視頻由英子提供，未經允許不得轉載。
來自英子的分享
Sospiro
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未加入話題
「您好，我是一名船員，在船上做廚師。」
每次這樣介紹自己，大家都驚訝，船員怎麼還有女生?
我選擇郵輪工作，
可能跟大多想看世界的年輕人一樣。
我的家鄉不臨海，從小就對大海充滿好奇，
大學畢業毅然決然登船，
理由就是免費環遊世界，還可以掙錢。
探險小船 VS 巨無霸大船
星凝號全船只有我一個中國人，
但這麼多年早也習慣了。
船上200位客人，180名員工，真正做到1:1。
從十幾萬噸的巨無霸大船，
到星凝號這種袖珍探險小船，
就像從一線城市，焦慮快速的慌亂，
換到四五線的悠閒生活，節奏一下子慢了許多。
客人才200位，餐廳就有9家，
真正的讓去南極旅遊的客人，
不僅玩的好，更有回船之後暖心暖胃的餐食。
舌尖上的南極
揭秘六星奢華探險郵輪的後廚團隊
星凝號的廚師團隊，來自德國，加拿大，荷蘭，南非，印度，菲律賓，義大利，俄羅斯等等多個國家。
總廚來自德國。
是那種明明可以靠顏值，
卻偏偏靠實力的大帥哥，哈哈哈哈
星凝號主廚
Tom Gotter的採訪
主廚對菜品的細節、創新非常注重。
對員工跟客人的尊重，也讓人欽佩。
每天早上八點，
準時和每一個樓層的廚師們打招呼，
問候每一個人，
也經常實實在在的幫助每一個人，
跟大船上那種常見的打官腔，
大吼大叫指揮別人的管理方式，很不一樣。
鼓勵我們關餐後，去和客人交流，
知道客人對菜品，和其他各個方面的反饋。
他負責的chef table ，
每個航程收到的客人評分都是滿分。
他在5層甲板有一個後花園，
每個航程都會在那兒，
給客人上幾節美食課程cooking class，
偶爾還拉上我，去給客人做亞洲小吃。
最特別的，是主廚自己養的香料，
他每天都會在這裡，照看他的寶貝「baby」，
幾個餐廳開餐前，都會來這裡剪一些香料，作為菜品的裝飾。
我計劃下次從國內帶一個發豆芽的機器過去，哈哈哈哈...
從大廠工廚，變身創意小廚
在大船，覺得自己更像是一個機器，
有時候一個工位一做就是幾個月，
更多的是枯燥。
而小船則不同，
一天工作也會有十幾個小時，
但更多的是興趣，
不會盼著下班，時間的流逝不知不覺。
探險船的特性，
對於廚師的靈活性、創造性、團隊協作方面，
都要求很高。
南極的探險船，從烏斯懷亞出發後，
就沒有其他的碼頭可以補給，
而且即便在烏斯懷亞，
有時候很多補給也不特別全，
有時材料不會按時到，
或者到航程快結束時，用完了，
這就更需要幾個廚房之間默契的配合，
對原材料的分配上更加注意，
但是也有更多機會，去創新菜品。
南極——世界的盡頭
講到去南極，當然逃不過德雷克海峽。
第一次穿過德雷克海峽時，我大意了，
沒吃暈船藥，以為可以挺過去，
結果真的就吐了一天。
暈船藥還是要提前吃，
當你開始暈的時候，吃多少，都沒用了。
不過別家郵輪穿越德雷克要兩天，
我們一天半就結束了，
而且星凝號有黑科技護體，
船沒有想像中那麼晃。
相比其他跑南極的探險船，
星凝號的平穩性，可以算是數一數二的了，
我是天生的暈車暈船體質。
最最有特色的，
當然是那兩架觀光直升機，
和一艘潛水艇。
我有幸乘坐了一次直升機，飛了四十多分鐘，
那景色，簡直了！不枉此生！
還有去南極必不可少的 極地跳水極限運動，
相當酸爽！
我有好幾次都躍躍欲試，要不是不會游泳，我一定每個航程都來一次。
郵輪的南極航線，除了總站烏斯懷亞是靠港的，
大部分目的地，都是靠衝鋒舟出船遊玩。
乘衝鋒舟上岸，需要穿規定的防水鞋，
上下船都要對鞋底清洗，消毒，嚴格按照南極公約進行。
船上還準備了充足的雙人皮划艇。
有的地方不上岸，我們乘坐衝鋒舟，
在探險隊員的帶領下，尋找虎鯨，
近距離觀看海獅，和各種各樣天然的冰雕。
疫情下的滯留 終生難忘的回憶
2019年的冬天，是星凝號在南極的首航。
整個南極航季下來，
來自國內的客人，寥寥無幾。
僅有一個12個人的團，
跟一個來自澳洲的華人團。
我也希望能通過星姐的平台，
讓更多喜歡探險、喜歡南極的朋友，
了解到星凝號這樣優質的船。
《郵輪中的愛馬仕 探險界萬眾矚目的星凝號首航體驗》
本來南極航季結束，我的合同也隨之完結。
但從南極回來的路上，
南美疫情惡化，烏斯懷亞港口關閉。
本來12天的航程，最後延長到18天，
客人最終在烏拉圭下船。
延長的6天，其實才是最難熬的。
我除了正常備餐之外，
每天也儘量做成家庭式的中餐。
盡我所能，變著樣式做。
每次收拾完戰場，去餐廳跟客人交流時，
也是自己最自豪的時候，
那種被需要、被肯定的感覺。
這才是我一直以來堅持的初衷吧。
最後客人還給公司寫了一封感謝信。
之後我們穿越大西洋，
五月初來到公司自己的港口，
克羅埃西亞里耶卡，很漂亮的小城市。
克羅埃西亞的總理，還上船參觀了一圈，
和船員來了個大合照！
那時興奮的我，還不知道未來將有一個多月，
只有我自己被滯留在船上。
各國的船員都陸續回去了，
只有中國籍的我，因為各種原因走不上。
經常關注星姐公號的朋友，應該了解原委。
但是很幸運，船靠在離市中心很近的地方。
我的滯留生活，並不單調枯燥。
步行十分鐘就到了最繁華的購物一條街。
典型的歐洲城市，到處都是教堂。
我幾乎喝遍了街道兩旁所有的咖啡。
遠處半上腰上，著名的古城堡，我也爬了好多次。
隨著最後一批，菲律賓、印度滯留船員，被接回國後，
船上的人事部經理也放假了，
我的機票就只能靠我自己了。
船上員工降到了21人，
我是唯一一個不用上班，
但還買不到回國機票的人。
寢室的牆上，貼滿了歐洲各個國家領事館的郵箱，
和每個航空公司的航班時間。
終於經過一番波折，
我在八月三號登上了回國的航班！
在等機票的日子裡，
每次看著南極留下的影像記錄，
都覺得，這輩子值了！
想去歐美航線？郵輪品牌的選擇很關鍵
其實我入行船員有些年頭了。
2015年國內船員數量猛增的時候，
我已經隨船跑過了兩次歐美航線，
一次澳洲航線，跟阿拉斯加航線。
很慶幸我選擇了精緻郵輪，
他家除了千禧號跑亞洲，
船隊其他航線廣泛分布在全球各地，
分到歐美航線的機率非常之大。
我從Celebrity Solstice, Equinox,到Reflection，
前後換過三次船，都是載客量3000+的大船。
後來當精緻把新世紀賣給攜程，我就申請去了天海郵輪，
走遍了幾大洲幾大洋，這次想要離家近一些。
《今年最受期待的輕奢系郵輪下水啦 文末送福利》
我是如何得到星凝號的工作機會？
說起來完全是超級幸運！
當時從天海回國之後，
突然收到了一封郵件，
來自郵輪的運營總監,
邀請我加入星凝號Scenic Eclipse。
我當時並不知道這家郵輪，
還諮詢了做旅遊的朋友，
對方興奮的肯定，這船超棒！
衝著六星奢華探險+南極，我決定去嘗試。
去年的雙11登船，
第一次在酒店看到她緩緩的靠港，
我驚嘆，這，大概是我見過最美的一艘船了吧！
在天海的時候，很多人問我，
你是opening team，怎麼沒有轉職位?
是的，我一直在後廚深耕。
沒有乾淨漂亮的制服，沒有很高的工資，
但我更喜歡廚房的工作氛圍，
這是我的真心熱愛。
不用為了小費去討好誰，
不用人前笑臉，人後抱怨。
我是雙子座的，在廚房工作起來，
比男的還拼還活躍，
但下班後又很安靜，
幾乎從來也不去員工酒吧。
除了廚房待著，就是在寢室。
也很少跟其他部門的人社交。
星姐的話
英子，這個看起來瘦瘦弱弱的女生，
卻在郵輪最為辛苦的後廚部門，
堅持了這麼多歐美航線合同，
別人看起來的毫不費力，
背後都有你看不見的日積月累。
我想她之所以能讓老大深深記住，
大概源於她的專注與熱愛。
所以小夥伴們，
如果當前你的職場之路並不順遂，
別灰心，專注於自己真心的熱愛，
唯有熱愛，才能成就。
是金子，總會發光！
普通人，也能創造屬於自己的奇蹟！
看完這篇，你對探險奢華船，有了什麼新的認識？
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郵輪界數一數二的優質社群，來撩星姐吧。
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星姐聊過，適合的會加進去
已經加過微信群的 就不用重複加了哈
對郵輪感興趣的朋友，也可以到文末，點擊《穿越大洋遇見你》，講述了星姐在國際郵輪八年來，從基層的服務生、到管理層的銷售部經理，中間的工作、情感、成長經歷。
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作者：南星，郵輪高管，資深達人。
郵輪知識+海乘指南+航線攻略=換個方式看世界。
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