比亞迪給特斯拉供應電池，這事傳了一年多，近日，終於有了官方消息。比亞迪集團執行副總裁廉玉波表示，比亞迪將會為特斯拉提供電池產品。
比亞迪除了是整車製造商，還生產製造電池。按照比亞迪的說法，就是「幾乎所有的汽車品牌都在與比亞迪談刀片電池的合作」。
從奔馳到豐田，一汽紅旗、日野，可以毫不誇張地說，比亞迪的刀片電池改變了傳統汽車時代中國汽車廠商不得不「拿市場換技術」的尷尬局面。
雖然說特斯拉一直想要自研電池，但是其宣傳的「百萬公里」電池依然只是一張張PPT。
目前特斯拉中國擁有多家電池供應商，除了韓國 LG、日本松下之外，還有中國電池巨頭寧德時代。
此外，特斯拉的很多零部件都依靠外部供應商，甚至有網友表示：「特斯拉除了品牌是美國的，其餘均是中國造。」
長期以來，很多國人對特斯拉和比亞迪的評價總是走向兩個極端。提到特斯拉便是各種「外星黑科技」，既高深、又炫酷。而談到比亞迪，要麼「土」、要麼價格低，總之，和「高端」二字不搭邊。這一點，在兩家公司的老闆給對方的評價中，同樣有所體現。
幾年前，特斯拉總裁馬斯克在一次訪談節目上與主持人互動時表示，比亞迪「沒有核心技術」、「不配做競爭對手」，並且毫無顧忌地嘲笑好幾次。
主持人很疑惑地問道：很可笑嗎？巴菲特都投了比亞迪10%的股份。馬斯克毫不掩飾自己的輕蔑：他們造的能叫車？
事實上，即便在2-3年前，大多數人對比亞迪的評價會是什麼？肯定是「廉價」、「中文標籤」、「土得掉渣」。
比亞迪總給人土土的感覺，尤其是車標，簡單暴力的「B-Y-D」三個英文字母，不禁令人懷疑王傳福壓根沒請設計公司，自己隨手畫了個車標。
後來的「唐宋元明清」系列，車標直接用了漢字，喜歡的人說這是文化自信，不喜歡的人說丑出了天際。
馬斯克評價比亞迪「車造得很爛」。對此，比亞迪創始人王傳福也反唇相譏，評價特斯拉為「富人的玩具」，甚至喊出「我們分分鐘可以做出特斯拉！」
幾年前，特斯拉CEO馬斯克一定想不到，當年被他嘲笑的比亞迪，如今自己會「求著」對方為特斯拉提供新能源電池。
世界上沒有永恆的敵人，也沒有永恆的朋友，只有永恆的利益，資本是逐利的，尊嚴值幾個錢。
因為任何一家車企都不可能只選擇一個電池供應商，否則面對供應商必然要失去主動權。
今年年初，比亞迪的刀片電池擴產，在好幾個地方都修建了新的基地，為了趕進度，更是把現有的廠房買過來。
比亞迪花這麼大力氣擴大刀片電池的產能，除了自己DMi車型的暢銷外，更多的可能還是要滿足其他主機廠的需求。
再說幾句
值得注意的是，特斯拉是寧德時代的重要客戶。有傳聞稱，寧德時代跟特斯拉提價落地時間不及預期。
受傳聞影響，寧德時代8日低開低走，盤中大幅下探，一度跌超7%，隨後跌幅有所收窄。
毫無疑問，一旦特斯拉和比亞迪合作，未來將嚴重影響寧德時代的營收和份額，因為寧德時代成為「寧王」，就是從綁定特斯拉開始的。