有知情人士透露，日產反對雷諾向吉利出售內燃機業務的計劃，因為日產不希望其與雷諾合作開發的技術被共享給一家中國公司。
10月7日，《華爾街日報》稱，日產正在向雷諾施壓，要求雷諾出售其持有的日產的43%股份，而作為回報，日產將投資雷諾的電動汽車新業務。
此前，有媒體報道，中國吉利汽車控股和沙特石油巨頭沙特阿美正在就入股雷諾內燃機業務進行談判。
在完成交易後，雷諾、吉利和石油集團所持股份比例將變為40：40：20。雖然雷諾提議日產參與交易，但日產並不打算參與。
在全球車企紛紛向電動化轉型、甚至宣布停售燃油車的大趨勢下，吉利卻被傳出或將收購雷諾內燃機部門股份，引起不少爭議。
雷諾方面逐步剝離內燃機業務，意在專注於汽車電氣化轉型。雖然雷諾曾與日產和三菱合作，率先開發了電動汽車技術，但目前已落後於特斯拉等公司。
此前雷諾-日產-三菱曾是最「親密無間」的隊友，「三車聯盟」最輝煌之際曾躍升為全球第一大車企。
目前，雷諾在華的存在感，僅剩與東風合資的易捷特和與江鈴合資的江鈴新能源。但易捷特主要生產微型代步車，且主要面向出口市場；雷諾江鈴在市場也是影響甚微。
業內人士認為，雷諾與吉利加深合作關係，是面對汽車產業變革、國際局勢變化、聯盟關係裂痕、財務狀況承壓的必然選擇之一。
事實上，這不是吉利第一次收購雷諾股份。今年5月，雷諾將其韓國子公司34%的股份出售給吉利，並將與吉利一起在釜山工廠開發混合動力汽車。
此次吉利直接收購拆分後的雷諾內燃機業務，更像是二者合作的又一次加深。雖然明面上看來內燃機業務屬於「黃昏產業」。
再說幾句
隨著全球汽車製造向新能源轉型的推進，內燃機似乎已成黃昏產業，所以吉利這次入股雷諾的內燃機業務，怎麼看都像是「冤大頭」。
其實雷諾的內燃機業務里，也包含混合動力技術這一項，換句話說，吉利所圖的還是雷諾的混動技術。
儘管在中國市場遭遇挫敗，但雷諾的整體實力不可小覷，其燃油車銷售在歐洲市場根深蒂固，相關技術仍有值得吉利學習之處。