探訪前蘇聯已經廢棄的機車維修車間

2024-10-18     胡侃雜史

介紹了很多廢棄的基地或是舊廠區,突然想起自己小時候也去過一些類似的地方。當時很多老廠子倒閉了,倒閉後興許還有人看守廠區,可能不到一年,連看守也走了。無人看守的地方就成了小孩子的天堂,雖然家裡的大人也不讓去,這怎能阻擋小孩子的好奇心。記得這些大廠輝煌時,每年都會有一些大型活動,最熱鬧的可能是運動會。可能全在附近居住,大夥也都認識。誰贏不重要,重要得是一個熱鬧。沒落來的也非常快,感覺一瞬間這樣的廠子就黃了。如果是大城市,類似的廠子只會更多,更大。

原作者漫步在一座老舊的、始建於革命前的火車庫。在衛國戰爭時期,這裡曾是設計和建造裝甲列車的地方。而如今,這座扇形的老舊蒸汽機車庫部分已經廢棄,不再用於原本的鐵路機車維護工作。

當他們進入這座空蕩蕩的火車庫時,沒有在任何機車停放區看到柴油機車的蹤影。僅僅是這座火車庫本身就足夠讓我們驚嘆,因為它是一座保存完好的歷史建築!至於那些柴油機車,可能已經被轉移到其他地方了。

在檢查完所有的停放區後,正準備返回時,差點錯過了最有趣的發現。這是一個不起眼的拐角,原來是用於連接不同建築的通道。走過這個通道後,他們發現了一個新的區域,那裡顯然是一個維修區。

走廊。

當他們進入這個可能是維修車間的地方後,我們看到的保存狀況比歷史部分還要令人驚嘆。儘管這個車間處於半廢棄狀態,且已經很久沒有打掃過,但部分工具機和橫樑起重機仍然保持原位。看起來這部分車間更加現代化,可能是蘇聯時期的附加建築。

維修車間。內部有工具機和其他設備。

眼前的景象令人目不暇接。很難專注於拍攝,所以拍了很多照片,從各個角度記錄下了這個地方。讓人感到驚訝的是,一台工具機的顏色非常獨特。通常它們是灰色或綠色的,而這台工具機卻是黃藍相間的。

車間裡很吵。就在附近,隔著一條路,有一個建築工地。重型工具的轟鳴聲、敲擊聲和自動化施工機械的工作聲此起彼伏。這些聲音從外面傳來,在車間裡迴蕩著,仿佛工地的施工就在車間內進行一樣。

拍了幾張照片後,他們開始查看其他房間。

一台保存完好的工具機的特寫。

他們分散在車間裡,以免打擾彼此拍照。當走向車間的一部分,那兒有金屬隔板,裡面是一個廢品隔離區。也許這裡曾經是放置不合格零件的地方。

保存完好的設備。

一些小房間用作工具間或倉庫,裡面主要存放著油桶、金屬構件、各種信息展板和海報。

其中一個小倉庫。

還有一些生活區,至今仍保留著當年繁忙工作的氛圍,裡面遺留了許多工作人員的物品:電熱水壺、筆記本、明信片,甚至還有聖誕樹和裝飾品!

遺留的物品。

終於看到了它們,蘇聯的柴油機車。包括M62型雙節柴油機車改進型和一台ČME3型柴油機車。外觀上,它們顯然已經被廢棄了。這個車庫在不久的將來可能會被改造成一個主題公園,更準確地說,是一個兼具鐵路文化中心的博物館。或許這座建築會被拆除,因為它不符合未來開發車庫區域的規劃。柴油機車被拖入車庫進行維修,但某個時候工作中斷,修理未能完成。工作人員被裁減,而這些柴油機車則永遠停在了這裡。也可能這些機車早已被報廢,被有意拖入這個車間。不過,這些只是猜測而已。

主幹線柴油機車永遠停放在這裡。

看到這一幕,真的感到震驚。面對這種大型機車,心情一定很燃。

維修車間內的主幹線柴油機車。

現在,讓我們看看這台傳奇的M62型柴油機車內部,或者更準確地說,它的2M62改進型。

主幹線柴油機車2M62。

不過,在進入司機駕駛室之前,我建議大家先了解一下關於這台柴油機車的小知識。

M62是蘇聯製造的用於重載列車的柴油機車,出口到東歐集團的許多國家。除了單節機車M62之外,還製造了雙節版本的2M62和三節版本的3M62。總共生產了7,164節車廂,用於建造了5,231台單節、雙節和三節機車。

2M62型柴油機車是牽引柴油機車的最佳型號之一,它有多個改進型,不同型號在系統、節段和組件的執行上有所不同。該系列柴油機車在俄羅斯有一個非正式的名字——「瑪莎」。

2M62型牽引柴油機車的主要應用領域是主幹線貨物運輸。優秀的技術特性使得該系列鐵路設備可以用於各種運輸領域:在公共和私人鐵路上運輸貨物。值得一提的是,帶有代號2M62U的M62型改進機車屬於雙節型柴油牽引裝置。該機車的特點是採用無下顎轉向架以及塊狀類型的緩衝燈。蘇聯共製造了393台此類機車。目前所有較晚版本的2M62都用於在莫斯科、列寧格勒、外貝加爾、戈爾基和波羅的海鐵路上運輸貨物。

M62的另一個有趣特點是,90年代國防部曾嘗試將柴油機車改造成一台移動輪式發電站。你能想像一台使用「颶風」飛彈發射器輪子安裝在機車上?雖然看起來很荒誕,但這個混合體非常有趣。根據官方文件,這台混合機車的項目名稱是「沃洛特」。2003年首次測試旅行也是它的最後一次。測試中發現轉向系統存在問題。最終,混合機車的軸斷裂,導致一側橋樑坍塌。為了將其拖至目的地,不得不使用拖船。由於項目完成需要高昂的成本,最終客戶決定放棄該項目。

M62柴油機車配備了「颶風」飛彈發射車的輪子。

M62柴油機車配備了駕駛室,內部有各種操作設備和儀器。副司機的座位位於左側,而司機的座位則在右側。由於窗戶使用了特製的鋼化玻璃,因此它們還用橡膠包邊和不鏽鋼夾具進行了加固。在司機的工作檯上,有控制台、主剎車和輔助剎車的制動器、對講機以及其他設備。

司機駕駛室

這台柴油機車配備了標準的動力傳輸系統。基本上,柴油發動機是發電機的驅動裝置,產生電壓。電壓通常被傳輸到整流裝置(這是交流發電機的典型特徵),然後再為牽引電動機供電。牽引電動機通過轉動車輪來保持牽引力。因此,牽引力是通過所有這些部件的協同作用產生的。

2M62柴油機車具有以下性能參數:

• 設計速度:100公里/小時

• 輪對對軌道的負荷:206千牛(21噸力)

• 牽引力:2×196千牛(2×20噸力)

• 計算牽引模式下的速度:20.9公里/小時

• 輪式配置:2(3 0-3 0)

• 軌距:1520毫米

• 輪徑:1050毫米

• 火車的總長度(從自動耦合器軸心到軸心):2×17,400毫米

• 傳動方式:直流電傳動

• 調節系統:繼電系統

• 柴油機型號:12ДН23×30

• 總功率:1471千瓦

• 曲軸轉速:750轉/分鐘

• 發電機型號:ГП312

• 牽引電動機型號:ЭДП8А

發動機艙

在拍攝了司機駕駛室內部的照片後,走向另一台柴油機車,途中拍攝了更多的照片。

維修車間

還拍攝了工作檯上的密封墊樣品,這是在柴油機車維修過程中經常更換的耗材。

維修工作的狀態牌

在車間的盡頭停放著一台捷克斯洛伐克的ČME3柴油機車。這種機車是鐵路上最常見的車型之一,幾乎隨處可見。它們既可以拉貨車,也可以拉客車。這輛機車的塗裝還是現代且易於識別的。

司機駕駛室

相比2M62的駕駛室,這台ČME3的駕駛室狀態並不好。裡面一片狼藉,所有的可操作設備都已被拆解。

司機駕駛室

為了拍攝車間的全景,決定爬到起重機操作員的駕駛室。

起重機操作員的工作檯

當然,照片無法完全傳遞當時的氛圍。

從起重機駕駛室俯瞰車間

我們在車間內四處遊覽和拍照,沒注意到天色迅速暗了下來,這意味著我們該離開這裡了。

主幹線柴油機車2M62

離開車間後,沿著一條街道走向新建的商業中心和廣場,在那裡街道上展出了一些動物籠舍。這次穿越過去的小旅行也就此結束。

文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-my/e7ca34af8f6eff1ba042dc159144c80b.html