Giulia的到來可謂是在全球重新掀起了一股濃烈的Alfa Romeo的狂熱。姑且勿論所謂的百年情懷，四葉草賽道歷史。以車論車，Giulia的確是一台秀外慧中的四門性能車。雖然從誕生一刻就有人糾病它長得像憤怒的小鳥，可是Giulia屬於耐看型，只有像喝義大利咖啡一樣慢慢品嘗它，才會發現它的韻味。
Alfa Romeo作為真正意義上的義大利賽車領先者，發展至此淪為大部分人口中的小眾品牌，實屬有點可惜。但細數它曾經出現於世人的作品，堪稱經典的可謂是如數家珍。很多情況下，義大利人造車都把車當作一個藝術品一樣的方向去打造，而更少地將車作為一個日常化實用性工具去對待，因此義大利車從來不會成為主流，但細說歷史長河，義大利車絕對是汽車發展史上一顆璀璨奪目的星星。
作為一部性能車，Giulia可謂是不平則鳴。一推出後，便打破了很多條賽道的四門性能車賽道記錄。在德系性能車群雄割據的年代，Giulia QV的出現可謂是狠狠地打了很多德系猛獸的臉。
無處不在的義大利浪漫細節，會慢慢地讓很多人沉醉於Giulia的石榴裙下。
極致的輕量化精神在Giulia(參數|圖片)身上得到充分體現，這個全碳纖維的機蓋就是其中之一。當然全鋁化的車身，碳纖維傳動軸，都被搭載在Giulia的身上。
辨識度滿滿的四葉草輪轂。
Giulia QV搭載了一副2.9L 雙渦輪 V6發動機，該發動機的初體就是當時法拉利California(參數|圖片)上面的V8發動機的6缸閹割版，然後在V6發動機的中間加上了並聯雙渦輪，以催谷出510匹的驚人馬力。因此Giulia QV即使沒有彈射起步系統，亦能在3.9秒就可以完成零百加速。
相信這修長的換擋撥片足以讓不少熱愛駕駛的人所屈服。內飾沒有豪華感？做工沒有粗鄙？而Giulia的駕駛氛圍足以讓我們有足夠的理由去寬恕這內飾的欠奉。