常州的「星辰大海」，不是「新能源汽車之都」，而是「新能源之都」。
正解局出品
這兩天，2023世界新能源博覽會正在江蘇常州舉辦。
「新能源之都」常州，又一次吸引了世界的目光。
這個蘇南「小弟」，正在狂刷存在感！
江蘇，人稱「蘇大強」，下轄的13個地級市被稱為「十三太保」。
其中，蘇南地區的蘇錫常，又是江蘇乃至長三角經濟最活躍、最強大的城市群。
蘇錫常，指的是蘇州、無錫、常州。
江南富庶，風流千年。
在這三個城市中，常州的存在感有點弱。
這倒不是常州不夠優秀，而是其他兩位「大哥」太耀眼了。
這裡我們來簡單做下對比：
一是人口數量。
2022年，蘇州市常住人口數為1291.1萬人，無錫為749.1萬人，常州為536.6萬人。
常州的人口數量是最少的，與同一經濟體量的其他國內城市比，也不算多。
2022年常州市常住人口數量
二是經濟體量。
2022年，常州GDP總量高達9550億元。
放在鄰省安徽，能排到第二位，是安徽現在的第二大城市蕪湖的兩倍還多。
2022年江蘇省13市GDP
但置身於「蘇大強」，就差一些了。
蘇州、無錫可是GDP超萬億的「巨無霸」。
三是特色產品。
這裡的產品，既指農副土特產，還可以是商品，亦可以是文化名片。
提起蘇州，很多人都知道陽澄湖大閘蟹、崑劇、蘇繡等。
提起無錫，很多人都知道陽山水蜜桃、無錫小籠包、紫砂壺等。
提起常州，這類全國有名的特色產品就比較少了。
四是旅遊資源。
旅遊是外地人了解一座城市的重要窗口。
這方面，常州的自然、人文稟賦也要差一些。
江蘇省5A景區榜單 來源：人民日報
以5A景區看，常州有3家，不僅比蘇州（6家）、無錫（4家）少，名氣也差很多。
整體看，常州的實力不弱，但太均衡，缺乏一個突出的點。
舉個例子，常州就像我們上學時班裡排名五、六名的同學，學習成績很好，但科科不突出。
沒短板，也沒長板，反而讓人記不住。
在「中國最強地級市」、「小上海」這樣的「大哥」面前，常州的存在感自然不強了。
近兩年，常州找到了自己的長板，也越發頻繁地出現在「聚光燈下」。
這個長板，就是新能源。
去年，在世界工業與能源網際網路大會上，胡潤研究院發布《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》。
常州以81.1分位列第五。
要知道，前四名中，都是北上深漢這樣的大城市。
常州與第四名武漢，也只差了0.1分。
《2022年胡潤中國新能源產業集聚度城市榜》
今年，2023世界動力電池大會發布了兩大榜單，常州中創新航入選《全球產業突出貢獻企業十五強》，常州蜂巢能源、常州鋰源入選《中國最具成長力企業十五強》。
常州共有3家企業上榜，上榜企業的三分之一，都已在常州布局。
常州頻繁「榜上有名」的背後，是不可忽視的新能源實力。
這裡，圍繞新能源汽車，看一下常州的新能源實力。
先看動力電池。
在新能源汽車的組成中，動力電池是新能源汽車的核心零部件，占新能源整車製造成本的40%左右。
2021年全球動力電池裝機量前十的龍頭企業中，有2家總部就在常州，分別是中創新航和蜂巢能源；另有2家在常州布局，分別是寧德時代、比亞迪。
全球動力電池裝機量
2022年，常州市動力電池產量108.5GWh，全國排名前二，約占全國的五分之一、江蘇全省的二分之一。
龐大的動力電池產業，為常州新能源產業增添了強大的動力。
再看整車製造。
2022年，常州市新能源整車產量突破34萬輛，占據了江蘇全省的一半。
常州擁有4家整車生產企業，值得注意的是，其中既有比亞迪這樣厚積薄發的老牌車企，又有理想這樣快速崛起的新勢力車企。
這兩家車企都處於上升階段，可以預見，未來常州的整車產量將再上一個新台階。
最後看充電設備。
充電站是電動汽車的補能站，重要性不亞於油車時代的加油站。
在《2022年公共充電樁運營商TOP9》榜單中，星星充電以34.3萬台排名第二。
《2022年公共充電樁運營商TOP9》
星星充電，正是一家常州企業。
如果從新能源汽車產量看，常州在全國並不突出。
2022年部分城市新能源汽車產量
然而，常州並不局限於新能源汽車，而是聚焦於新能源產業。
目前，常州構建了「發儲送用研」全鏈條產業的閉環。
在發電環節，常州的光伏組件出貨排名全球第二，聚和新材正面銀漿產品市占率全球第一……
在儲能環節，賽迪顧問評選出的2022年新型儲能十大城市，常州位列第五……
在輸送環節，常州特高壓變壓器製造技術和產品質量全國第一，低頻電力變壓器技術水平全國第一……
這意味著，常州的「星辰大海」，不是「新能源汽車之都」，而是「新能源之都」。
在「雙碳」戰略下，新能源成為新風口、新賽道。
從一線大城市，到三四線小城市，都在爭相入場角逐。
常州既沒有豐富的鋰礦資源，也並非傳統汽車生產重鎮，憑什麼成功逆襲？
查詢相關資料，我們可知：
這裡基礎強。
常州市是近代民族工業的發祥地之一，上世紀60年代還成為全國三大乘用車製造基地之一。
一個細節，是常州擁有國家製造業單項冠軍企業32家，在製造業大省江蘇排名第一。
這是個了不起的成就。
產業基礎雄厚，工業體系齊全，為新能源產業發展打下了良好的基礎。
這裡起步早。
上世紀50年代，常州變壓器製造初具規模，可視為新能源產業的發軔。
本世紀初，常州的光伏產業全面發展。
2011年，常州成立新能源汽車研究院，正式關注新能源產業。
2016年前後，中創新航、寧德時代等動力電池巨頭投資建廠，標誌著常州新能源產業步入快車道。
從時間線看，常州的新能源產業布局較早，贏得了先機。
這裡眼光好。
新能源賽道競爭異常激烈，常州能夠脫穎而出，離不開政府的戰略眼光與布局。
中航鋰電（後更名為「中創新航」）原位於河南省洛陽市，由中航工業集團於2009年發起設立。
抓住動力電池風口，成立短短4年後，中航鋰電迅速成長為國內動力電池行業的領軍企業。
後受政策調整、市場波動影響，中航鋰電發展一時陷入困境，在2017年大額虧損，瀕臨破產。
彼時，常州金壇區堅定看好動力電池行業，以「白衣騎士」的身份出現，投資引進中航鋰電。
位於常州的中航鋰電（後更名為「中創新航」）
獲得輸血後，中航鋰電得以喘息，實現從瀕臨破產到風光上市的華麗轉身。
在中航鋰電的帶動下，金壇的動力電池從無到有，成為全國動力電池產業的主要聚集區。
早在投資中航鋰電之前的2016年，常州還為理想汽車投資7.8億元，正式引入新能源整車廠，成為全國第一個投資新能源汽車企業的地方政府。
可以說，常州是中國最早投資新能源產業的城市之一，足見戰略眼光之獨到。
現在有些城市，面對新風口、新賽道，喜歡一窩蜂、內卷式招商。
同一個市的下轄區縣，為了吸引企業投資或爭奪項目，加碼招商政策，給予超常規優惠，不僅加劇了地方負擔，也造成了重複投資、低水平競爭，最終導致產能過剩。
常州的做法是，各個區縣結合自身稟賦基礎，各選細分領域，互相補台而不「搶戲」，彼此支撐而非「內卷」。
比如金壇區，早年靠投資中航鋰電一戰成名，主要發展動力電池產業。
又如新北區，集聚比亞迪等整車企業，主要發展構建新能源整車和零部件產業。
再如鐘樓區，依託新能源汽車研究院，主要專注於科技研發和智庫支持。
更為難得的是，除了區縣，常州各個部門也在發力。
商務、稅務、供電、公安等部門根據自身職能，出台相應的服務政策。
常州各個部門出台的服務政策
在常州，錨定新能源產業，各級政府、企業、院校心往一處想，勁往一處使。
正是憑藉著這股子精氣神，常州新能源產業干出了名堂。
2022年，常州市新能源領域產值已突破5000億元。
常州的目標，是到2025年實現「兩個萬億元」，包括新能源產業規模超萬億元，資本市場新能源常州板塊市值超萬億元。
值得一提的是，常州的另一個「萬億元」目標已近在眼前。
2022年，常州市GDP達9550.1億元。
在新能源產業的助推下，常州有望於今年躋身「萬億元GDP城市俱樂部」。
常州，刷新存在感！