為了鼓勵節能減排，國家近些年也是大力扶持新能源汽車，如今新能源滲透率不斷提高，新能源汽車補貼與購置稅減免也將成為過去式，在在補貼徹底退出以後，新能源車購置稅也要開始徵收了。
12月11日，工信部、財政部、稅務總局三部門發布《關於調整減免車輛購置稅新能源汽車產品技術要求的公告》，更新了享受減免車輛購置稅的新能源汽車產品的技術要求，提升了包括整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等多項指標，新增了低溫里程衰減技術指標要求，明確了換電模式車型相關要求。
對購置日期在2024年1月1日至2025年12月31日期間的新能源汽車免徵車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車免稅額不超過3萬元；對購置日期在2026年1月1日至2027年12月31日期間的新能源汽車減半徵收車輛購置稅，其中，每輛新能源乘用車減稅額不超過1.5萬元。購置日期按照機動車銷售統一發票或海關關稅專用繳款書等有效憑證的開具日期確定。
購置稅減免額度設置上限，意味著30萬元以上的高端新能源市場也將迎來一波震盪，而中端新能源市場的內卷程度也將更加激烈。
33.9萬元以上的高端新能源要繳稅
對於包括純電動、插電混動、增程在內的中高端新能源車來說，購置稅減免政策將逐步退坡。根據計算，2024年1月1日至2025年12月31日前購買33.9萬元及以下的車型免收購置稅，價格超過部分需要繳納。
比如一台50萬的新能源車，今年購置稅全免，但是明年，需要用50萬減去33.9萬的免稅額，也就是需要繳納14247元的購置稅。如果一直拖到後年也就是26年買，則是減去16.95萬的免稅額，要繳納29246元的購置稅。
對於定了今年發布、明年交付的產品用戶而言，除非車子在年底之前就能生產完成，有對應的合格證號和車架號，否則經銷商也沒辦法提前開票，到時候就只能交購置稅了，所以用戶在訂車時還是要看具體交付時間，若能在今年完成開票，就能省一筆。
目前，理想汽車在售的三款車型中高配優惠後都超過了33.98萬元。以理想L8為例，現在綜合優惠達到3萬元，提車需要等1周左右，想買車的可以儘快考慮起來了。銷售人員表示，2024年1月起，購買理想車型，要多交5000元左右的購置稅。
寶馬方面，BMW i系列目前在售的6款車型中，除iX1外其餘車型價格都明顯高於新起征點，消費者購車成本也加隨之增加。銷售人員表示，臨近年末，我們也在持續加大宣傳力度，畢竟今年購買BMW新能源車型將省下一大筆錢。從目前優惠情況來看，明年享受免徵購置稅的車型或許不止iX1，但具體情況還未知。
據悉，政策明確換電車型將把動力電池和汽車車身份開發票，動力電池部分不徵收購置稅，只針對汽車車身部分進行購置稅徵收，這對於單車免徵稅額來說有著不小的助力。
蔚來銷售人員表示，從近一個月內用戶的諮詢情況來看，選擇更高車價、或選擇電池買斷的用戶，會更關注購置稅免稅金額的變化，更願意在今年完成提車，從而避免錯過購置稅優惠。
A00級電車市場將洗牌
《公告》對新能源車的技術要求主進行了三方面的調整，其中最主要的一點是，提高了整車能耗、續駛里程、動力電池系統能量密度等現有技術指標要求：純電動車30分鐘最高車速不低於100km/h；純電動行駛里程不低於200km；電池包能量密度不低於125Wh/kg。
當前市場上續駛里程低於200km的純電乘用車主要是A00級車，占2023年A00級電動車銷量的39%，也就是說，明年大部分微型車都必須調整續航里程，也是倒逼著A00級市場轉型。
據乘聯會數據統計，在A00級微型車領域，新能源車的滲透率已達100%。而新能源微型車的市場份額占了整個新能源市場的近1/3。此前推廣A00級微型車是為了提高新能源滲透率，如今滲透率已經超過30%，達到了階段性目的，為了促使新能源產業高質量發展，過渡期的購置稅減免也要適時取消了。
乘聯會數據顯示，純電里程低於200km的車型銷量占A00級電動車型銷量的39%，占比相對較高。目前，純電動乘用車續航里程低於200km的主要集中在A00級車，包括宏光MINI EV、奇瑞QQ冰淇淋、長安Lumin的部分車型在內。
以宏光MINI EV為例，其指導價為3.28萬-9.99萬元。政策實施後，120km和170km續航版本的車型將不再享受購置稅優惠。此前，五菱官方已經推出了續航215km的宏光MINIEV第三代馬卡龍；長安Lumin也將目光集中在續航符合新要求的快充版車型上。
乘聯會秘書長崔東樹指出，明確2024年後新能源汽車減免車輛購置稅政策適用的技術指標和過渡期等政策，調整力度不小，有利於行業高質量發展。
隨著國內新能源滲透率不斷提高，政策的扶持也會逐步退坡，同時購置稅的退坡也意味著我國新能源市場進入了全新發展階段，新能源汽車最終還是要拿實力說話，相信隨著購置稅逐步恢復，各大車企的競爭也會越來越激烈，同時也會為消費者帶來產品力更強的新能源汽車。