貝 殼財經原創出品
記者 任嬌 張澤炎 羅東駿 方靜怡
編輯 徐超 宋鈺婷
3月21日，據央視新聞消息，一架東航MU5735航班搭載132人的波音737客機在廣西梧州藤縣墜毀。事故發生後國家主席習近平立即作出重要指示，要立即啟動應急機制，全力組織搜救，妥善處置善後。國務院總理李克強作出批示，要求全力以赴搜尋倖存者。
當晚，國務院副總理劉鶴和國務委員王勇代表黨中央、國務院率有關部門負責同志趕赴廣西梧州，指導東航客機墜毀事故現場救援、善後處置及事故原因調查工作。
目前，中國民航局、應急管理部等有關部門已派出工作組赴現場指導處置，並調派廣西、廣東兩地救援力量趕赴現場參與救援。現場救援、善後處置及事故原因調查等工作正在進行中。
過去61年中，全球發生2082起商用飛機失事，三成是致命空難。在東航MU5735失事之前，在過去的12年中，中國民航完成安全飛行超1億小時，是世界上最好持續安全飛行紀錄。
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過去61年來，
客機失事事故都發生在哪個飛行環節？
02
月初一架波音737-800機型
曾報貨艙火警
業內人士表示，中國民航4227天的飛行安全紀錄，目前還是全球領先的。全球航班數據服務公司飛常准顯示，東方航空MU5735由昆明長水飛往廣州白雲，執行機型為波音737-800（NG），機齡6.8年，於2015年6月交付。此架飛機上共有162個座位，包括12個公務艙，及150個經濟艙座位。
據了解，波音737系列家族包括737-300、737-400、737-500、737-600、737-700和737-800等；此外，也包括波音737 MAX7、737 MAX8、737 MAX9和737 MAX10。737-800是波音設計生產的一種雙發渦扇中短程窄體客機，主要針對中短航線需要。1994年9月5日，波音737-800項目正式啟動，並於1997年7月31日首飛。1998年4月9日，737-800獲得了歐洲聯合航空局的型號認證。
值得注意的是，近年來，波音出現過重大事故。2018年10月和2019年3月，波音737MAX8機型在不到半年內發生兩起致命飛行事故，這也導致波音737MAX機型此前遭到全球禁飛，目前在陸續復飛中，而該機型在中國尚未恢復運營。
此次失事的波音737-800機型在本月初曾在中國出現事故。據民航局通報，2022年3月1日，九元航空AQ1305廣州-宜昌航班，空中發生貨艙火警，於10點27分備降長沙黃花國際機場，機上105名旅客及機組全部安全撤離。據航班管家顯示，當天執飛AQ1305航班的飛機機型為737-800。
此前據媒體報道，2016年3月19日，一架波音737-800客機當天凌晨在俄羅斯南部城市頓河畔羅斯托夫墜毀，機上62人全部遇難，其中乘客55人、機組人員7人。這架客機隸屬於杜拜航空，從阿聯杜拜飛往頓河畔羅斯托夫，在機場著陸時失事。
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去年波音凈虧損42.9億美元
圖/IC photo
當地時間1月26日，波音發布2021年財報。數據顯示，該公司去年全年營收623億美元，同比增長7%；凈虧損42.90億美元，上年同期虧損119.41億美元。
值得注意的是，去年波音共交付商用飛機340架，同比增長117%，而2020年僅交付183架。數據顯示，2021年，波音交付737系列機型263架，而2020年僅交付43架。此外，787機型在2021年交付量大幅下跌，全年交付14架，而2020年該機型交付了53架。
波音787的問題始於2020年9月。彼時，由於生產缺陷問題，波音暫停了787飛機的交付。在短暫恢復交付之後，2021年5月，由於美國聯邦航空局對波音擬議的檢查方法表達擔憂，該公司被迫再次暫停787飛機的交付。目前，美國聯邦航空局尚未通過波音的相關修改方案，波音也未給出恢復787交付的時間表。
不過，其他機型上漲的交付量帶來收入增長。2021年，波音商用飛機交付創造了194.93億美元的收入，比2020年增長21%，其中第四季度商用飛機交付實現收入47.50億美元。
波音總裁兼執行長David Calhoun說：「2021年對我們來說是重建的一年，我們增加了737 MAX產量和交付。隨著商業市場復甦的推動，我們也收穫了強勁的商業訂單，包括創紀錄的貨機銷售，這表明我們的總體復甦取得良好進展。」
值得注意的是，去年波音仍在推進737MAX機型在全球範圍內的復飛。波音公司表示，自從美國聯邦航空局於2020年11月批准737MAX機型恢復運營以來，該機型已經完成超過30萬次的商業飛行，737MAX機隊可靠性保持在99%以上。
此外，波音於去年第四季度恢復了正現金流，這是波音自2019年初首次恢復。不過，去年全年，該公司經營現金流仍未轉正，凈現金流為-43.96億美元。
04
民航局連夜開展行業安全大檢查
圖/中國民用航空局官網截圖
2022年3月21日夜，民航局官網發布消息稱，各地區、各單位要切實加強民航領域安全隱患排查，從飛機保養維修情況、飛行天氣情況、人員資質、操作技能、空防安全等方面，立即、全面排查隱患。
民航局表示，空管部門要加強氣象預報和現場天氣變化的及時通報，配合機組把好天氣關；遇有危險天氣、邊緣天氣，要及時預警，協助機組做好處置。航空公司要嚴把放行關，增強機組搭配力量，同時加強運控部門的飛行動態監控和風險管控，對飛行中發生的任何不正常情況及時報告，並給予機組及時、必要的技術和決策支持。
此外，民航局要求民航各地區管理局要立即開展行業安全大檢查，落實安全監管措施，夯實安全生產責任，防止監管漏洞和死角，堅持「四不兩直」，持續開展常態化明查暗訪，查擺治理隱患，一追到底、整改到位。嚴格執行24小時專人值班和領導幹部在崗帶班、外出報備等制度。完善應急值守聯動機制，遇有重要緊急情況立即報告，及時妥善應對，並按程序主動做好輿情應對和安全信息管控。
文章來源: https://twgreatdaily.com/zh-my/821fb05b9ffc4e11f843a8469c55a688.html