日前，奇瑞集團公布了11月銷量。11月，奇瑞集團銷售新車212076輛，同比增長111%。這是奇瑞本年度銷量第二次突破20萬+，再創單月銷量歷史新高。
值得一提的是，今年以來，奇瑞集團銷量實現「十一連漲」。近5個月以來，奇瑞集團月銷量先後實現15萬、17萬、19萬，20萬，11月份再次跨上21萬銷量新台階。1-11月份累計銷售汽車1665626輛，同比增長47.8%。
具體到品牌，奇瑞集團旗下主要乘用車品牌——奇瑞、星途、捷途的11月份銷量，均實現了同比「翻番式」增長。其中：
-奇瑞品牌11月份銷量147916輛，同比增長109%；1-11月份銷量1,197,650輛，同比增長41.9%。
-星途品牌11月份銷量15296輛，同比增長173.3%；1-11月銷量111,352輛，同比增長129.5%；
-捷途品牌11月份銷量41027輛，同比增長139.7%；1-11月份銷量273,109輛，同比增長72.8%。
分車型來看，奇瑞集團在11月共有8款月銷過萬車型，其中2款月銷2萬+車型。
其中，瑞虎7、瑞虎8、艾瑞澤8、捷途X70、瑞虎5x、瑞虎3x、捷途大聖、捷途旅行者銷量分別為25924、24932、17198、15936、15789、11979、11211、10817輛。正是這些中堅車型，拉動奇瑞集團11月銷量的增長。
奇瑞全面發力新能源
不過可以注意的是，奇瑞集團依舊主要依靠傳統燃油車，新能源占比不是很高，並沒有跟上國內新能源發展的大趨勢。
這點在今年10月舉行的2023奇瑞科技DAY主題活動上，奇瑞控股董事長尹同躍公開自嘲表示，在新能源方面，奇瑞算是」起了個大早，趕了個晚集」。為什麼這麼說呢？
其實，奇瑞在新能源市場的布局甚至比出口還要早。早在1999年，奇瑞便成立了第一個清潔能源項目組，開始對新能源汽車進行研究。
2010年，奇瑞新能源汽車公司正式成立，奇瑞開始正式大力發展新能源業務。不過，奇瑞一直把微型電動車當做主流發展方向，中高端市場一直沒有熱門車型。
但不可否認的是，微型車在剛開始確實有不錯的效果。2022年，憑藉小螞蟻、QQ冰淇淋車型的熱銷，讓奇瑞新能源車總銷量首次超過20萬輛，達到了23.3萬輛。
只是今年隨著微型電動車市場持續低迷，奇瑞的新能源車銷量也出現了大幅下滑。
所以他也同時放出了狠話，奇瑞明年在新能源行業的排名一定會進入全國頭部位置，「不會像今年這麼客氣了」。
從這點可以看出，「理工男」奇瑞給自己的目標，並不是追趕，而是要領跑。
那麼豪言壯語已經放出，奇瑞將如何打進新能源頭部呢？
據了解，其實在今年4月，奇瑞就開始加速新能源轉型，發布了最新的新能源戰略及品牌布局。目前奇瑞集團旗下包括四大品牌，分別是奇瑞、星途、捷途以及iCAR，其中：
星途作為走高端市場的品牌，主要聚焦純電和增程兩大賽道，目前已經亮相的車型有星紀元ES。未來，基於E0X平台技術優勢，星途規劃在兩年內推出四至五款電動車，包含SUV、MPV等車型。
捷途作為奇瑞旗下主打混動方向的品牌，專注走越野路線。近期發布了山海平台及山海L9等車型，未來兩年內將陸續推出城市悅野SUV系列、硬派越野SUV系列以及皮卡系列等8款全新混動產品。
而iCAR是走純電智能時尚路線，是奇瑞集團旗下首個獨立新能源電動品牌。除了在近期廣州車展上亮相的icar 03 外，明年也將推出新的產品。
最後就是最新發布的奇瑞風雲系列，將全力布局混動市場。其中風雲A8和A8 Pro最大的核心競爭力，就是風雲序列首搭世界級鯤鵬超能混動C-DM技術的車型，其擁有高節能、高性能、高智能和高安全下全方位的核心優勢。
根據規劃，奇瑞風雲序列除了已經亮相的風雲A8和風雲T11之外，還將在未來兩年內將推出11款全新車型，包括風雲E3、風雲E7、風雲E8、風雲A8、風雲T6、風雲T7、風雲T8、風雲T8Max、風雲T9等車型。
這也意味著，奇瑞四大品牌將在接下來的兩年密集發布39款新車，無疑會讓已經內卷激烈的新能源市場再卷上一卷。
值得一提的是，除了以上車型之外，奇瑞還和華為合作，打造了華為智選車模式下的第二個品牌智界來衝擊高端。其首款車型智界S7定位純電中大型轎跑車，預售價格為25.8萬元起。
並且這款車的火爆程度是從11月9日開啟預售不到24小時，訂單量已經超5000輛，3天訂單超過了1萬輛，截至28號這個數值已增至2萬輛以上。
所以你覺得明年奇瑞能否實現目標？歡迎下方留言討論~