7月4日，在華為夏季新品發布會上，AITO品牌第二款車型問界M7正式上市，新車共推出3款配置車型，售價區間為31.98-37.98萬元。
據官方稱，問界M7宣布價格後2 小時訂單破萬、4 小時破 2 萬。這一成績比理想L9 的72小時訂單超過3萬台還要優秀。
從外觀來看，問界M7和問界M5的前臉造型差異較大。該車採用了全新的分體式設計，更加接近傳統燃油車造型， 不少人吐槽「外觀像是十年前的設計」。
問界M7定位於中大型SUV，車身尺寸為5020*1945*1775毫米，軸距2820毫米，在主流的中大型SUV里，它的軸距確實不算長。
2820毫米的軸距一度引起了不少人的爭議，畢竟對比理想ONE（2935毫米）確實差了不少，因此有很多人對M7的乘坐空間產生了質疑。
M7的內飾基本上延續了M5的極簡風格，以駕駛者為中心，整體呈現出環抱式，同時配有10.4英寸的曲面全液晶儀錶盤、15.6英寸HDR智能中控大屏。
問界M7搭載華為DriveONE純電驅平台，前艙為五合一增程器動力總成，提供後驅和四驅兩種版本。
在發布會上，余承東多次表示，問界M7是一款對標百萬級豪華車的產品，無論是在空間上，還是配置上，都具有一定的水準。
發布會上，余承東還對標了三款百萬豪車的油耗，並且充滿信心地表示，問界M7可以完全對標百萬級豪華SUV，並且獲得更舒適的體驗。
余承東稱，「華為鴻蒙智能座艙世界最好、沒有之一」，並表示，AITO問界M7後排的零重力座椅比邁巴赫的更舒適。
事實上，造車新勢力掌門人們為博得關注均發表過不少誇張的言論。小鵬汽車創始人、CEO何小鵬此前對余承東誇讚問界的言辭表示「想扔鞋」。
何小鵬表示，「老余說M7超越百萬豪車的體驗，我想問問他下一款車怎麼說？」
可沒過多久，何小鵬在為自家的小鵬G9站台而發表的言論也不逞多讓：「G9操控媲美保時捷卡宴，NVH靜謐性媲美GLS邁巴赫。」
此前理想汽車CEO李想也曾公開表示，「（理想）L9是500萬以內最好的家用旗艦SUV」， 甚至放話「L9不怕和庫里南比」 。
在車圈，以前是國產與合資、合資與合資之間捲來捲去，當新能源汽車成為大勢之後就演變為燃油車與新能源汽車之間的博弈。
再說幾句
新能源汽車好不好不是車企說了算，而是由消費者說了算，如果新能源汽車全面超過了燃油車，不用你自己夸產品有多好，消費者心理非常明白。
「造車新勢力」掌門人明里暗裡懟燃油車已經見怪不怪了，為自己站台這個無可厚非，但踩一捧一，明顯格局不大。
M7在短短兩個小時內攬獲了破萬的訂單量，不知道交付後要用多長時間追上目前如日中天的理想ONE？