當前歐洲國家對中國電動汽車加征關稅的行動已經到了最後時刻，就差一輪最終投票了。原本歐盟態度強勢，原計劃在當地時間9月25日舉行投票；但因為中國這幾個月的強勢反制政策，歐盟一些國家就改了主意開始遲疑，表示可以事實推動有關電動汽車反補貼調查的談判，投票時間已被推遲。按照歐盟的規則，投票有支持、反對、棄權三個選項，只有投反對票的國家總人數比例達到歐盟的65%，他們將會駁回對中國電動汽車加征關稅的提案。
所以歐盟人口大國的支持與否是很關鍵的，歐盟人口和經濟體量排行前兩位的是德國和法國。德國對此事非常遲疑，德國目前包括朔爾茨在內的多名部長級以上的官員都表態「不支持加稅」，不希望通過對中國的提案。但在7月的提前預演投票時，德國投下的選票是棄權票而非反對票。如果不能把德國「爭取」過來的話，那麼最後的投票結果幾乎確定無法達到60%，這一票非常重要，也關係最終決定。
26日，法國先站了出來，明確表示他們會支持加稅行動。新任法國外交部長讓-諾埃爾·巴羅表示，徵稅不是為了針對中國，不是對中國採取某種形式的保護主義政策，而是創造更公平的競爭模式。實施互惠措施將使歐洲保持「更獨立、更強大的經濟和戰略自主權」，所以法國考慮後決定支持。這次相當於法國拉開了一個「支持的陣營」，他們占據的選票體量很關鍵，只要有大約12個歐盟國家和法國站在一起（無論是投支持票或者是棄權票）的話，那麼最後的投票基本上就是通過的結果，對華加稅成為定局。
當前法國的態度，不難看出在電動汽車問題上要和中國「槓到底」了。法國電動汽車試圖崛起，在歐洲占據領先地位，但他們比不過中國，然後就考慮這些極端競爭措施，損害中國的利益。去年早些時候法國媒體就曝光，他們和西班牙推動了這次對中國的反補貼調查，也就是「發起國」；現在投票還沒有開始，法國就火急火燎地站了出來且亮明立場，是為了吸引更多志同道合的國家加入。同時也準備告訴中國，對於中方反制措施（白蘭地反傾銷調查）已經不在乎了，法國必須要推動這次關稅通過。
早前德國消息人士曾表態，他們擔心法國激進的行動，最後報復卻會落到德國身上；因為中國準備對大排量汽車反制的措施，德國無疑是受影響最大的國家而不是法國，這對他們不公平。不過冷靜下來想，德國如果在關稅調查事件中投下反對票，且明確「盡力」幫助中國的話，相信我們也不會對其無差別反制。但如德國只是做做樣子，棄權不進行任何努力，甚至是在背後拆中國的台子的話，那麼下場是可以想像的。