6月27日，一家位於太平洋薩摩亞島的公司向香港高等法院提出對中國恆大集團進行公司清盤呈請。
對「恆大」來說，這可不是什麼好消息。6月28日早間，恆大發布公告，對於首次被提請清盤，將極力反對該呈請。
據了解，這家公司是恆大旗下房車寶的一名戰略投資者，涉及債權金額約8.625億港元。
「恆大」境外債務約為227億美元，目前已經有192.85億美元違約，這8億多港元算是非常少的債務。
清盤呈請如獲得法院通過，那將會強制公司變賣資產以償還債務、分配剩餘財產。
通俗來說，「清盤呈請」的意思是「清算的申請」，即要求對恆大進行清算處理。當然此類申請是投資者發出的，企業也完全可以做出反駁。
業內人士指出，一般情況下，當債權人發現公司無法按期兌付，或出現明顯逾期，或者集中清償過多，才會發起清盤呈請。
一位接近恆大的知情人士透露：「被提請清盤對集團內部確實造成一定影響，但公司海外資產有限，預計不會對公司未來重組產生實質性影響。」
在我們的印象中，一家企業走向沒落倒閉，一般都是收入持續下降，年年虧損，最後資不抵債，破產清算。
令人沒想到的是，一家營收超過了5000億，仍然在增長，凈利潤超300億的企業，會在頃刻間坍塌。
2020年恆大還年收入5072億，凈利潤314億，不到兩年，這就走到了被債權人要求清盤的地步。
恆大暴雷了，地產靠不住了，許老闆的希望也就只能放在新能源汽車上了，只有新能源汽車，才能讓恆大再次「偉大」。
儘管恆大近兩年深陷財務危機，但許家印對於造車這件事情，無論時局如何變化，始終都是信心滿滿。
此前，恆大集團董事局主席許家印明確表示，要大幹三個月，6月22日一定要實現恆馳5量產。
後來將時間調整為2022年9月20日，按照恆大更早的規劃，首款量產車型的上市時間為2021年底或2022年初。
再說幾句
恆大汽車一再延期，不僅讓行業質疑其造車的實力，同時也讓消費端平添了一份不信任。
新車遲遲無法量產，對於「沒有銷售，就不可能走出困境、還清債務」的恆大來說，恆馳5的量產和銷售無疑是恆大集團向好的強心劑。
然而新車上市一再推遲，人們對恆大也漸漸失去了耐心。