好消息！
天府大道北延線又有新進展
日前
德陽市交通運輸局
在問政四川平台回復網友提問時表示
預計天府大道北延線將於2023年底通車
除此之外
市域鐵路成都至德陽線（S11線）
已於今年3月啟動建設
成都火車北站擴能改造正有序推進
川青鐵路成黃段預計年內通車
……
隨著這些交通項目的不斷推進
成都北向通道將更加暢通
天府大道北延線
預計2023年底通車
天府大道北延線起於成都市北二環路，止於德陽市西二環路。項目主線全長58.5公里，其中成都段長29公里，德陽段長29.5公里。
圖源省同城化辦
項目是成德間高標準城際快通，全程無紅綠燈，道路採用雙向12車道設計，設計時速80公里/小時。建成後，將串聯成都市金牛區、成華區、新都區，德陽市廣漢市和旌陽區。
項目自全面開工建設已來，總體推進順利，2022年已實現基本貫通，目前正在開展剩餘工程施工，預計2023年底通車。
圖源彭州住建發布
天府大道北延線項目是成德兩市共同規劃建設的經濟發展主軸，是貫徹落實成渝地區雙城經濟圈、成德眉資同城化戰略的重要舉措。該線建成後，還將與天府大道南延線相連，串聯起成都、德陽、眉山三市，助推成德眉資同城化發展。
市域鐵路S11線
今年3月底正式啟動建設
S11線起於成都地鐵1號線三期韋家碾站，止於德陽市德陽北站，沿線串聯金牛區、新都區、彭州市、德陽市廣漢市和旌陽區，項目建設工期預計49個月。
目前，項目綠化遷移、管線遷改等施工前期準備工作已全面鋪開。
全線共設置車站15座，其中，在韋家碾站、鳳台三路站、杜家碾站可換乘其他軌道交通線路。此外，該線路將接駁軌道交通18號線抵達天府國際機場，並可通過成都軌道交通線網，換乘S3、S5線通達資陽、眉山兩市。
S11線是成德眉資同城化「2環3射」骨幹通勤網絡中的重要項目，是支撐成德一體化發展的重要紐帶，對提升成都都市圈核心能級、推動成渝地區雙城經濟圈建設及成德眉資同城化發展而言，意義非凡。建成後，德陽、廣漢將進入成都「1小時通勤圈」。
火車北站改造
已關停改造10個月
萬眾期待下，去年10月，成都火車北站正式關停，開始改造擴建工程。
改造後的成都站，將成為線上式高架候車特大型站，總建築面積約16萬平方米。另外，為方便市民通行，此次改造也將伴隨周邊交通環境的改善，將在南北向新增3條主幹道、東西向新增2條主幹道，徹底改善周邊交通。
成都北站效果圖，圖源四川觀察
改造後成都站將集合新建的成都地鐵18號線、1號線、7號線、二環高架、東西側下穿隧道等，未來，這裡將成為一個集城際高鐵、市域快鐵、地鐵及城市公交一體的立體交叉零換乘特大型綜合交通樞紐。
7月10日，中鐵八局成都北站項目部東西兩側下穿鐵路隧道首樁順利開鑽。圖源中鐵八局二公司
目前，成都北站已關停改造十個月，整個工程建設預計2026年初完成。
川青鐵路成黃段
正式進入開通倒計時
歷時10年建設，川青鐵路成黃段已於上月中旬開始聯調聯試，正式進入開通倒計時，預計年內建成通車。
川青鐵路成黃段全線275.8公里，設計時速200公里，線路起於青白江站（既有），經三星堆、什邡西、綿竹南、 安州、高川、茂縣、石大關、疊溪、鎮江關、 松潘、黃龍九寨站，止於黃勝關站。也就是說，今後旅客將可坐著高鐵打卡三星堆！
該項目是繼青藏鐵路後我國又一條通達海拔3000米以上的「天路」。通車後，將填補川西北地區沒有鐵路的空白，成為進出川西北地區的一條快捷綠色大通道，成都至松潘2小時可達，至九寨溝乃至未來至西寧、蘭州等地的旅行時間也將大幅縮短。
這些項目的推進
不僅打通了成都北向大通道
也將給成都北向發展帶來無限可能！
來源 | 四川發布
編輯 | 張雪嬋
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