2014年，阿里巴巴以40億美金併購了UC瀏覽器，36歲的創始人何小鵬一夜之間實現了財務自由，這比他原定的40歲目標提前了4年。原本他應該是不會再為錢而發愁了，但現在他可能是最缺錢的人。因為他選擇了造車，並且還是網際網路造車！
何小鵬
其實，網際網路行業的許多公司都很燒錢，諸如滴滴、美團、拼多多等等公司，無不如此。而插上了網際網路翅膀的新能源汽車則成了新的燒錢王。賈躍亭、許家印、李斌都在新能源造車當中投入了巨資，現在賈躍亭破產，李斌被評為2019年虧損王，因為蔚來汽車今年前三季度虧了近90億。現在輪到何小鵬了，在第十屆全球新能源汽車大會現場，何小鵬表示正在進行C+輪融資。但令人震驚的是，就在1個月前，小鵬汽車剛剛完成了28億的C輪融資。一個月燒掉了近30個億？還有個更恐怖的數據，小鵬汽車從2014年成立至今累計融資超過了170億，難道都燒光了？
小鵬汽車
小鵬汽車不是上市公司，沒有義務向任何人公開自己的經營狀況。但錢燒光了，就需要融資，一旦急於融資，那就是公司沒錢的信號了。蔚來汽車去年就在美國上了市，一舉一動都必須公之於眾，所以蔚來汽車一直處於風口浪尖，某種程度上來說，它無形中幫小鵬汽車擋了不少子彈。但實際上，小鵬汽車同樣是虧損大戶，雖然沒有公開的財務數據，但從其汽車的銷量就可窺一斑。何小鵬曾表示，月交付一萬輛車可以實現盈虧平衡。但小鵬汽車目前的月銷量平均僅為1100輛左右，相較而言差距十分巨大。如此一看，小鵬汽車的燒錢肯定得繼續，而且未來燒多久，還是個謎！
據悉，最開始何小鵬預計100億就足夠了，後來發現200億都不夠花，而如今，何小鵬的資金需求是最低300億。要填滿300億這個坑，何小鵬還需要至少再融130億，這也是為什麼何小鵬C輪融資完成後就緊接著進行C+輪的原因。
但如果，300億也不夠，又該如何？目前在市場上，消費者對於小鵬汽車的反饋也並不理想，關於小鵬汽車每個月上千台的銷量，也有不少網友表示，在大街上沒見過，甚至廣州的網友也如此吐槽，而廣州可是小鵬汽車的總部。
面對這重重險境，該如何絕處逢生，成為了小鵬汽車等一眾車企的最大難題。