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天就要告別這個一言難盡的2020了，看一場合家歡的跨年晚會，顯然是迎接2021新希望的最好方式。於是，在一眾各大衛視跨年晚會的海報里，我看到了東風本田剛剛上市的小車——來福醬LIFE的身影。
不得不說，東本來福選擇在這個年末上市，又搭上浙江衛視跨年晚會的順風車，真是一個絕好的時機。「來福」的命名討了個國人年末的最佳口彩，而新車軟萌可愛的造型，則為國內年輕人即將到手的年終獎金，找了個不錯的方向。
甚至你能想像明晚浙衛跨年晚會螢幕前的對話：
——誒，這輛車挺好看的，叫啥？
——來福，就是福氣來了的來福啊，東風本田出的
——名字討喜，樣子又好看，你明年買車可以考慮一下哦，錢不夠我們來贊助
2020上半年身處疫情中心的東風本田，卻交出了全年超過80萬輛的漂亮成績單後，終於在年末，用一款漂亮的小車來福LIFE(參數|圖片)，正式踏入一個對自己全新的細分市場。
然而，無論從來福LIFE上市前期的造勢，還是新車發布會的風格，以及隨後包括跨年晚會等一系列的營銷，卻絲毫看不出東風本田對於這一細分市場有任何怯場。「來福醬」人設定位，系列海報的軟萌風格，合家歡式的語言運用，不一不在浸潤著目標人群——95甚至00後們的消費心智。
這幾年關於年輕化，國內的汽車品牌已經提的太多，甚至很多都已經陷入了「年輕人誤區」，說唱大熱，他們就覺得年輕人都愛說唱，街舞火爆，他們就覺得年輕人都跳街舞，結果卻往往形式大於內容，無法贏得年輕人的共鳴。正如我身邊一位95後小夥伴說的：
其實不是年輕人都愛說唱，而是年輕人都有所愛
能儘可能的給他們提供選擇，並且在每一個選擇上，都能帶有這個時代最潮流的痕跡，才是實現年輕化的意義所在。而在汽車圈裡，能夠理解並實現這一點的，上一個印象最深的是奔馳針對A級(參數|圖片)車系的「頭號玩家」，而最近的大概就是東風本田的「來福醬」了。
大概是之前在思域(參數|圖片)的車型上積累了太多針對年輕人的經驗，對運動的理解也足夠深刻，因此在來福LIFE上，東風本田並沒有粗暴的將它設定為「年輕就是運動」，指望用一組運動套裝就贏得年輕人的心，儘管是入門車型，依然提供了SPORT和CROSSTAR兩種外觀的設計，儘可能的將選擇交給自信的年輕人。
另一方面，在自己的思域兩廂(參數|圖片)早已一車封神，成為運動領軍車型後，東風本田給予來福LIFE的定位卻只是「都市運動」，在我理解應該只是體驗式的運動感，並不追求極致。燻黑的前格柵，碳纖維紋理的前唇，黑化的尾燈……這一切，對於可能才剛剛上路的年輕人來說，足夠。
其實從針對來福LIFE一系列海報的風格也能看出，東本並不希望將他定位成一款僅僅針對小眾人群的性能小車，就像之前國人對GK5的認知。所以從現有的視覺上，你看不任何針對來福LIFE硬核的畫面，甚至連國內年輕車型愛用的街頭塗鴉風都不見，取而代之的是充滿「軟萌」感的馬卡龍配色，再加上「來福醬」賣萌的人設，看似毫無侵略性的設計定位，其實卻已經足以收穫一家人的心。
東本本田能做這樣的產品定位區分，正基於他們對中國年輕人的足夠了解，我想大概從80後還是年輕代表的時候，東本已經通過思域和年輕對話了。如今你能從產品定位上，就能看出他們的認知。
雖然都是針對年輕人，顯然來福LIFE要比思域更加年輕，從95後起步一直拉到了00後，相比于思域的人群的個性、叛逆、獨立，這一細分已經是典型的二次元人群，尤其是身處城市的年輕人，從小生活更加優沃，同時家庭觀念也更重。
美好生活對於他們來說，不是成名成家的顛覆，而是現有生活狀態的維持，用一句話來形容就是：小確幸。
生活要過的精緻，不是領先於眾人，而是要自己先過的開心。而來福LIFE的整個產品定位則妥妥的滿足了這一人群的所有期待。
要動力有動力，要空間有空間，要配置有配置，更憑藉著光鮮亮麗的可愛外觀，不懼怕任何同級別的對比，能說的出「不愧是我」，方方面面都有著個性的表達和展現。
這種只從「我」的內心需求出發的消費觀念，和東本如此鮮明的產品定位，一拍即合，也能看出一個消費社會的進步。
在這個年末上映的另一部豆瓣評分高達9.2的皮克斯動畫片《心靈奇旅》中，男主人公曆經了生死，最後感悟出：
"A Spark isn't a soul's purpose. it's your meaning of LIFE.So basic."
都是LIFE，東本「來福醬」想說的，卻在一部迪士尼的電影里被展現的入木三分，這也許是巧合，但更可能是東風本田在來福LIFE上已經看清了這個時代認知的方向。
END
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