近日，全美汽車工人聯合會（UAW）與通用汽車談判陷入僵局後，全美各地數萬名汽車工人於周日晚走上街頭罷工抗議。
聯合汽車工人工會(United Auto Workers union)15日宣布，由於新合約的爭議性談判破裂。
全美約4萬6000名通用的時薪工人參與罷工，工人當天23點59分罷工。
他們來自全國31家通用工廠和21家其他設備，遍及全美各地，大多坐落中部。
在福利和盈利之間，川普那句「讓美國製造業回流」的口號小心翼翼地尋求著平衡。
只不過，在全球化的浪潮之下，川普再怎麼關緊大門，也難保住鐵鏽帶上的鐵飯碗。
全國12年最大規模罷工
CNN指出，這將是通用自2007年以來首次出現全國罷工，從規模來看，這也將是全美12年來最大的一次罷工。
根據《今日美國》的報道，UAW在通用公司的全美各地擁有4.6萬名成員，4.8萬的數字，意味著還有至少2000名非UAW成員加入了此次罷工。
談不攏的原因還是在於雙方各執一詞，不肯讓步。
根據UAW副主席特里·迪茨的說法，在經過數月的談判之後，在工資、醫療保險、臨時雇員、工作保障和利潤分享等問題上，UAW和通用汽車之間的分歧仍然很大。
通用汽車幾乎做出沒有任何讓步，因此，「罷工是工會最後的手段，也是必要的」。
不過，通用汽車方面則對此感到委屈，稱已給出了諸多實質性方案。
增加70億美元的工廠投資，直接增加5400個新職位，提供更高的利潤分成。
「全國領先」的健康福利以及每人8000美元的合同改簽補償，是通用汽車給出的誠意，並表示，「令人失望的是，美國汽車工人聯合會領導層仍選擇罷工」。
而通用汽車關閉工廠的選擇是導火索。
在UAW看來，2009年通用汽車破產時，員工為助其度過難關做出了讓步。
而如今，公司決定關閉美國國內的四家工廠，是對工人的「背叛」。
通用汽車則表示，關閉國內工廠是為了應對市場轉移，而未能與工人分享巨額利潤則是未雨綢繆，確保突然出現經濟下行時，員工能保住飯碗。
Part.2
事實上，近期以來，通用汽車一直在控制成本。
《洛杉磯時報》稱，通用汽車正致力於削減成本，以應對美國汽車行業預期出現的放緩跡象。
通用汽車8月公布的2019年二季度財報顯示，當期通用汽車的凈收入為361億美元，凈利潤為24億美元，同比增長1.6%。
通用方面坦言，之所以在第二季度取得了較穩健的業績表現，主要憑藉通用在北美市場的銷量表現和卓有成效的成本控制。
川普拍手叫好
總統川普鼓勵雙方繼續談判，在推文中說：「通用汽車和全美汽車工人聯合會又來了。共同努力達成協議！」
與此同時，民主黨總統參選人也紛紛發推支持罷工。
印第安納州南本德市長布特賈奇發推寫道：「@GM應該為那些為其利潤提供動力的工人做正確的事。」
前副總統拜登、前住房與城市發展局局長卡斯楚、麻州參議員沃倫、佛蒙特州參議員桑德斯以及加州參議員賀錦麗也發推表示支持工人。
就在罷工的幾周前，聯邦當局突擊搜查了UAW主席加里·瓊斯的家。
這次突襲似乎是腐敗調查的一部分，UAW國際執行委員會成員Vance Pearson因貪污罪名被捕。
此次罷工的威力，有可能讓通用汽車為盈利作出的努力付之東流。
密西根智庫「汽車研究中心」負責工業、勞工與經濟的副主席克麗絲丁·齊切克認為，通用的存貨足以應對持續一到兩周的小型罷工，但之後會「感受到痛」。
若因罷工導致北美生產線停產，通用汽車將面臨每天4億美元的損失。
此外，由於供應鏈的整合，通用汽車在加拿大與墨西哥的工廠也會被波及。
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