奧迪全新一代A6L一直處於這個時代的引領者，其勁敵奔馳E級和寶馬5系，相比它有著明顯的差距。而這也是這一代E級和5系換代之後從未達到過的高度，那麼全新一代A6L為何能如此的受歡迎呢？
從產品來看，奧迪全新一代A6L不僅摒棄了奔馳和寶馬依然用的樂此不疲的套娃設計風格，其全新的造型設計在颳起一股豪華科技風的同時，它也更是通過MLB Evo平台帶來的越級的科技裝備、極致奢華和環保的用料，帶來了對手無法給予的越級體驗。而將它親手打造的奧迪超級工廠，更是從衝壓、焊裝、噴塗、總裝等一道道全面升級的頂級工藝、更加細緻入微的本土化設計和驗證，呈現了全新一代A6L人無我有的領先。
越級的生產體系，讓全新A6L擁有比任何對手都更為驚艷的豪華
一款豪華車，即講究技藝與傳承，但更講究格調與創新。譬如，這代奔馳E級能夠一血上一代7折甩賣還無人問津之辱，甚至還敢呈現全系僅頂配有真皮座椅、一款豪華C級車卻用1.5L排量的下限，核心就在於S級下放的那套內飾。可相比於這種「買內飾送車」且早已不再是新潮之選的奔馳E級，全新一代A6L不僅拿出了更具科技感也更加驚艷的全面顏值提升，在用料上也更加不遺餘力的去呈現它的尊貴感。可要實現這幾點，無論是MLB Evo平台所要求的越級科技，還是其奢華用料要求的頂尖工藝，也都對一汽奧迪超級工廠提出了更高的要求。
面對這種難度和複雜程度全面升級的生產流程，一汽奧迪超級工廠為全新一代A6L的鋼鋁混合車身準備了多達817套模具，其中鋁件模具達到了14套，供應商均來自於歐洲及亞洲的知名一線供應商。但這僅僅還是開始，對於鋼鋁混合車身，最大的難點就在於如何把高強度鋼材和高強度鋁合金等多種熔點相差近千度的不同材料焊裝在一起！而一汽奧迪為了解決這個難題，也讓全新一代A6L採用了最為頂尖的鋁雷射焊接，光是在車門處，焊接面的長度就達到了8520mm，這種極其尖端而複雜的工藝和鋼鋁混合車身，也讓奧迪全新一代A6L變得更輕、更靈活、更安全（車身強度提高了30%），顏值也更加的驚艷！
五屏聯動的越級科技，讓對手的復古體驗瞬間黯淡
相比於複雜的衝壓、焊裝，亦或是實現了全身灌蠟技術、5a水性漆工藝的塗裝環節，生產奧迪全新一代A6L最複雜的扔是在於總裝環節。因為相比於採用貫穿屏的奔馳E級，甚至是採用半液晶儀表的寶馬5系，全新一代A6L光是螢幕就達到了五塊之多，奧迪虛擬駕駛座艙、上下兩塊中控大屏、HUD抬頭顯示、後排扶手上的多媒體觸控屏，五屏聯動讓它把奧迪的科技主題呈現到了極致。
而在真正實現這種複雜的裝配時，一汽奧迪超級工廠在總裝車間準備了多達107台物流機器人，高達1467萬的投資，只為讓諸多的零配件，精準而快速的送達到每一個安裝工位上；再加上全程多重監控的生產目視化系統，也很好的保證了嚴苛的裝配精度和效益。畢竟，對於全新一代A6L來說，不僅要滿足嚴苛的工藝，作為傲視群雄的銷量冠軍，其生產效率對於一汽奧迪超級工廠來說也同樣是一種全新的考驗。
全維度的智能感官體驗，全新一代A6L的極致尊貴感
正是奧迪超級工廠總裝車間這種讓紛繁複雜瞬間變得高效而井然有序的魔力，讓奧迪全新一代A6L也在多維度的感官體驗上，提供了越級的尊貴感。比如對於視覺，除了五屏聯動帶來的越級科技體驗之外，有著燈廠之稱的奧迪，也為其打造了夢幻多變的內飾氛圍燈、輪廓燈。炫酷的光影、色彩呈現，把全新一代A6L內飾的豪華和科技烘托的更加淋漓盡致。而多達16個揚聲器的B＆O頂級音響，更是與內飾氛圍燈組合出令人沉醉的視聽體驗。
且除了視覺與聽覺上的豪華，奧迪全新一代A6L還從次低配車型開始，就標配了四溫區空調。相比之下，這項配置只有在奔馳E級的頂配車型，以及寶馬5系的高配三款車型上才能看到，而這幾個版本超過50萬元的售價，極低的購買推薦指數，其實基本就等於沒有配備。所以，從感官上的體驗來講，提供了對手無法匹敵的豪華體驗的奧迪全新一代A6L，才稱得上擁有極致的尊貴感。
小結：誠然，ABB如今都已經成為了國內乃至全球最受歡迎的豪華品牌，可面對增長愈加艱難，甚至可以說遇到了銷量瓶頸的奔馳和寶馬，他們對於旗下產品豪華體驗的故步自封就是最大的障礙。而奧迪全新一代A6L能夠以遠超對手的月銷量奪冠並刷新豪華C級車的銷量上限，就在於它那MLB Evo平台帶來的越級實力，以及一汽奧迪工廠工藝和生產體系全新升級之後，帶來的越級尊貴體驗。那麼對於這豪華感和驚艷度堪比大型豪華車的全新一代A6L，你是否也蠢蠢欲動了呢？