#致真知灼見#
（溫馨提示：本文約3100字，配圖15幅，原創不易，感謝您的耐心閱讀。）
韓戰是歷史上噴氣式戰鬥機首次大規模參戰的戰爭，米格-15與F-86的空中對決至今令人津津樂道。在朝鮮戰場上，新生的志願軍空軍創造了令世界震驚的戰績，打出了國威軍威。由於中朝空軍力量薄弱，缺乏經驗，在半島上空抗衡聯合國軍空中力量的主力是秘密參戰的蘇聯空軍。在戰爭期間蘇聯空軍先後派出12個航空兵師輪番上陣。根據蘇聯空軍第64殲擊航空兵軍的戰報，從1950年11月到1953年7月，蘇軍戰鬥機部隊晝間出擊60450架次，夜間出擊2779架次，進行了1683次晝間空戰和107次夜戰，擊落敵機1097架，自損335架飛機和120名飛行員。在朝鮮戰場上誕生了蘇聯空軍第一批噴氣機王牌，有52名飛行員取得了5次空戰勝利，有13名飛行員擊落了10架或10架以上的敵機，其中戰績最高的是來自第17殲擊航空兵團的尼古拉·瓦西里耶維奇·蘇佳金，他也是韓戰中的頭號空戰王牌。
朝鮮戰場上的米格-15和F-86是空戰史上最著名的對手之一。
蘇佳金於1923年5月5日出生在下諾夫哥羅德，11歲時隨父母移居高爾基，在那裡讀完了中學，並在當地的航空俱樂部學習飛行。1941年3月，蘇佳金報名參軍，他最初想成為一名坦克手，但因為身材過高而被坦克學校拒絕入學，於是他轉而進入切爾尼希夫軍事航空學校，成為一名戰鬥機飛行員。
在衛國戰爭期間，蘇佳金於1942年8月從航校畢業，但並未被派往蘇德前線，而是在10月間以中士軍銜進入遠東軍區第582殲擊航空兵團服役。一個月後第582團被解散重組，他被調入第5殲擊航空兵團。蘇佳金在遠東度過了整個二戰歲月，駕駛過伊-16、雅克-7、雅克-9等多種型號的戰鬥機，到1945年時已晉升中尉軍銜，擔任分隊長職務。第5殲擊航空兵團在駐防遠東期間為了防備日軍入侵，常備不懈，勤於訓練。雖然蘇佳金沒有經歷過蘇德戰場的激烈空戰，但在訓練中精益求精，是團里技術最好的飛行員之一。在二戰期間，蘇佳金唯一的實戰經歷是在1945年8月間參加了遠東戰役，他駕駛雅克-3戰鬥機出擊13次，執行偵察和對地支援任務，沒有遭遇空戰。
蘇軍雅克-3戰鬥機，蘇佳金駕駛該型戰機參加了1945年8月的遠東戰役。
戰後，蘇佳金繼續在蘇聯空軍中服役，於1947年4月調入第17殲擊航空兵團擔任分隊長，該團當時屬於第190殲擊航空兵師序列，正準備換裝美製P-63戰鬥機，蘇佳金因為飛行技術出眾被團里指定擔任飛行教員，駕駛雙座教練型P-63指導其他飛行員學習操縱技巧。1950年10月，第17殲擊航空兵團轉入第303殲擊航空兵師，開始換裝最新型的米格-15戰鬥機，此時蘇佳金已晉升上尉軍銜，擔任副中隊長，他在10月30日駕駛米格-15完成首飛。在第17團於1951年初被派往中國北部執行「秘密任務」之前，蘇佳金已經駕駛米格-15進行了54次飛行，熟練掌握了噴氣機的操縱方法。
米高揚設計局的米格-15是蘇聯第一代 噴氣式戰鬥機中的傑作。
1951年4月，第17團進駐中國東北的瀋陽，進而部署到靠近中朝邊境的鳳城、浪頭等前進機場，開始參加朝鮮戰場的空中作戰，與以美國空軍為首的聯合國軍空中力量展開交鋒。蘇佳金在6月中旬開始升空作戰，很快顯露出噴氣機殺手的天賦，很快取得了首次空戰勝利。1951年6月19日，第17團出動10架米格-15與大隊F-86在朝鮮西北部空域爆發激戰，在空戰中4架F-86企圖攻擊蘇軍長機編隊，負責掩護的蘇佳金立即加速靠近進行阻截，他從遠距離瞄準1架F-86打了兩次短點射，但未能命中，於是他決定繼續逼近。美軍飛行員顯然意識到危險臨近，連續機動，嘗試規避，蘇佳金咬緊不放，在約150～200米處三炮齊發，將F-86擊落。根據美軍記錄，蘇佳金的首個戰果是美軍第336戰鬥機中隊的1架F-86A，機身編號為49-1298，飛行員羅伯特·萊爾下落不明。
韓戰時期的蘇佳金，左側身穿飛行夾克，右側則是沒有任何標誌的中國空軍制服。
6月22日，在中國安東鴨綠江大橋上空，蘇佳金創造了連續擊落2架F-86的新記錄。6月26日，蘇佳金又擊落了自參戰以來的第4架F-86，在不到半個月時間裡他就取得了4次空戰勝利，而且對手全部是美軍最先進的機型，一時間在前線聲名鵲起。7月29日，1架屬於美軍第111戰鬥轟炸機中隊的F-80成為蘇佳金的第5個戰果，他由此躋身噴氣機王牌之列，也是蘇聯空軍最早的噴氣機王牌之一。
蘇佳金在朝鮮戰場駕駛的米格-15比斯132號側視圖，塗繪著朝鮮人民軍空軍的標誌。
在朝鮮戰場作戰的美軍F-86戰鬥機，是蘇制米格-15的死對頭。
1951年8月25日，第17團的飛行員們首次遭遇英制格洛斯特「 流星」噴氣戰鬥機，它們來自澳大利亞皇家空軍第77中隊，這個中隊從1950年夏季開始已經在朝鮮戰場上作戰一年有餘，經驗豐富。在當天的空戰中，蘇佳金成功擊落了1架「流星」，讓澳大利亞人領教了米格-15的威力。8月29日，蘇佳金取得了第二次單日雙殺記錄，澳軍第77中隊的1架「流星」和美軍第336中隊的1架F-86成為他的獵殺目標。截至此時，蘇佳金已經出擊30次，進行空戰12次，擊落敵機8架，被上級推薦獲得「蘇聯英雄」稱號。1951年10月10日，蘇聯最高蘇維埃主席團批准授予蘇佳金「蘇聯英雄」稱號，以表彰他在完成政府任務時表現的傑出技巧和勇氣。同時，蘇佳金被晉升大尉軍銜，並升任團射擊主任。
在朝鮮戰場作戰的英制「流星」戰鬥機，隸屬於 澳大利亞皇家空軍第77中隊。
在1951年的最後兩個月里，蘇佳金繼續刷新空戰記錄，在11月間擊落了3架F-86和1架F-84，在12月間他又豪取5次空戰勝利，擊落3架F-86和2架F-84，包括一次單日雙殺。由於擊落了超過10架敵機，蘇佳金在1952年1月被上級推薦第二次獲得「蘇聯英雄」稱號，但未獲批准，實際上他在1951年11月至1952年1月取得的15個戰果沒有獲得任何官方嘉獎，或許是出於政治因素，畢竟蘇聯政府並未公開參加韓戰，蘇聯空軍赴朝作戰實際上是交戰雙方心照不宣的「秘密」，蘇聯人也不便大肆宣揚。從1952年初開始，蘇佳金作為一名經驗豐富的頂尖王牌主要從事訓練工作，向其他飛行員傳授作戰技巧，較少升空作戰，但他還是利用少數出擊機會繼續提升戰果，在1952年1月間又擊落了4架F-86，並取得了他在朝鮮戰場上的第四次單日雙殺記錄。因為戰績卓越，蘇佳金被晉升為少校，此時距離他晉升大尉不過才三個月。
在朝鮮戰場作戰的蘇軍戰鬥機部隊的人員在檢查一架米格-15戰鬥機。
這幅畫作表現了朝鮮戰場上米格-15戰鬥機痛擊美機的場面。
1952年2月，蘇佳金隨部隊奉調回國。在朝鮮戰場上近8個月的作戰中，蘇佳金總共出擊149次，進行空戰66次，擊落敵機22架，包括15架F-86、3架F-84、2架F-80和2架「流星」，也有資料稱他的戰績為23架或21架。根據美軍方面的記錄，可以確認有14架飛機是被蘇佳金擊落的，還有3架飛機曾被他擊傷。蘇佳金的擊落記錄直到戰爭結束都沒有被超越，他因此成為韓戰中的頭號噴氣機王牌。相比之下，美國空軍在韓戰中的頭號王牌約瑟夫·麥康奈爾上尉的戰績為16架。蘇佳金在朝鮮作戰期間從未被擊落或者受過傷，實際上他的飛機在空戰中沒有挨過一枚子彈，甚至連彈片擦傷都沒有。
從朝鮮戰場歸來的蘇佳金（左）榮獲了多項榮譽，包括「蘇聯英雄」稱號和金星獎章（右）。
從朝鮮歸國後，蘇佳金於1953年進入空軍學院深造，1956年畢業後出任第826殲擊航空兵團副團長，1960年升任第963殲擊航空兵團團長，1962年至1964年間進入總參軍事學院學習，之後出任哈爾科夫高級航校校長，於1967年晉升少將軍銜。1969年，蘇佳金調入空軍第69集團軍，擔任負責訓練的副司令員。1970年至1971年，蘇佳金被蘇聯政府派往越南擔任軍事顧問，訓練越南空軍飛行員駕駛米格-17和米格-21戰鬥機，並向他們傳授空戰戰術，以對抗美軍對越南北方的轟炸，這算是他第二次與美國空軍交手。1971年10月，蘇佳金出任駐德國的空軍第16集團軍副司令員，後於1978年以少將軍銜退役。在長達37年的軍旅生涯中，蘇佳金駕駛過20多種型號的作戰飛機，累計飛行時間達3298小時。退役後的蘇佳金定居基輔，並在民防部門工作，於1986年11月12日去世，享年63歲。
蘇佳金後來晉升空軍少將（左），於1986年去世，右圖為蘇佳金的墓碑。
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