搭載「地表最強」2.0T 瑞虎8鯤鵬版390TGDI車型竟能扮豬吃老虎

似乎國產車一直與性能絕緣，尤其是SUV車型，因此，熱衷於駕駛的年輕消費者往往不會選擇國產SUV，儘管這類車型空間出色，實用性強，但為了「信仰」，他們不得不妥協。

而瑞虎8鯤鵬版390TGDI（以下簡稱瑞虎8鯤鵬）的出現則仿佛在告訴年輕消費者——你不必妥協！

瑞虎8鯤鵬作為一款中型SUV車型，其車身尺寸為4700x1860x1746mm，搭配上2710mm越級超長軸距，確保了寬敞舒適的越級乘坐空間，值得一提的是，瑞虎8鯤鵬還提供了7座座椅布局可選，這也意味著其對自身空間充滿了自信。

當瑞虎8鯤鵬的第二排座椅100%平整放倒後，可帶來1930L的超大後備廂空間；關鍵是，瑞虎8鯤鵬不僅前排座椅可以自由調整，第二排座椅也具備260mm的前後滑動距離，第二、三排座椅還可實現0~127°的自由調節，能組合出數十種空間布局空間，可太牛了。

話說回來，不要被它出色的家用屬性迷惑，無論是「柴米油鹽」還是「詩和遠方」，其實都是它的特長。

眾所周知，發動機是奇瑞的看家本領，而瑞虎8(參數|圖片)鯤鵬版搭載的這台2.0T發動機更堪稱「最強中國芯」，這是奇瑞鯤鵬動力第二款重磅產品，其以歐洲、中國（蕪湖、上海）三大研發中心為依託，基於奇瑞24年發動機正向開發能力沉澱和完善的產品開發體系、先進的驗證體系，1000餘人動總研發團隊歷時48個月打造完成，代表了中國汽車品牌目前最高的核心技術研發實力。

在技術層面，該發動機採用全面升級的第II代「i-HEC」智效燃燒系統、超級瞬態響應動力系統，以及奇瑞獨創的全新一代智能熱管理系統、全維集成超低降摩擦等技術，讓瑞虎8鯤鵬百公里油耗來到了7L， 甚至可以比肩很多1.5T發動機的油耗水平，足可見其優秀的燃油經濟性。

而對於駕駛來說，瑞虎8鯤鵬187kW的最大功率和390N·m的峰值扭矩可以讓你肆意壓榨，性能媲美V6 3.5L發動機性能，百公里加速時間僅為7.5s，在它面前，搭載「名機」EA888的途觀L似乎也並不顯得多麼矯健了。能夠在動力性與經濟性之間找到了最佳平衡，而這不正是手頭不太寬裕的年輕消費者們所夢寐以求的車嗎？

數據顯示，瑞虎8鯤鵬自去年7月上市以來，新車在終端市場迎來了極高的關注度，並引領奇瑞汽車在終端市場逆勢熱銷，可以肯定的是，「科學技術是第一生產力」，「技術」賦能下的瑞虎8鯤鵬還將持續為瑞虎8車系，提供更多向上發展的推力。