以前一款新車，開個發布會也就上市了，現在車企為了保持熱度，上市之前會有預售，預售之前會有亮相，亮相之前會有各種諜照。
而在亮相和預售的過程中，「預售火爆」、「訂單過萬」，這類宣傳話術就會不斷砸出，已然成了車企們的常規操作。
日前，音響品牌丹拿Dynaudio在官方渠道透露，其與比亞迪的合作車型海豹系列，自開啟預售以來，訂單已經超過11萬輛。
一個配件廠商怎麼會知道主機廠的實際訂單數量？只有一個可能：這個數字是主機廠告訴他的。現在每款新車訂單破萬已經不稀奇了，那破11萬呢？
實際上，11萬還是個保守的數據。另有消息稱，海豹發布預售後的六小時內，訂單量便突破2萬，預售11天訂單突破了15萬。
海豹來自於比亞迪的純電平台，軸距和漢EV一樣，但尺寸要小上一圈，定位是中型車，共有3種續航和4款配置。
目前比亞迪海豹還未正式上市，但已經開啟預售，預售價區間為21.28萬-28.98萬元。
雖然比亞迪海豹預售價已經「入侵」到比亞迪漢的售價區間，但其車身尺寸僅比秦PLUS DM-i稍大一點點。
比亞迪海豹的外觀和其他家族車型對比有一定的創新，還極具運動屬性，但是整體的設計有些特斯拉Model 3的影子。
另外，新的設計還有眼熟的地方，就是前臉神似保時捷Taycan，尤其是大燈外輪廓和前艙蓋兩道隆起的筋線。
海豹全系用的都是刀片電池，也就是磷酸鐵鋰電池，說實話，抗低溫能力會差一些。
比亞迪一直都在強調刀片電池有多麼的安全，但是今年，搭載了刀片電池的比亞迪新能源車時不時就發生自燃事件，所以是否真正安全還是一個疑問。
在智能化上，比亞迪一直都不怎麼擅長，對外界的宣傳也是避重就輕，並且有關於比亞迪車機卡頓的投訴也是時有發生。
再說幾句
事實上，幾乎所有車型上市時都會宣傳自己訂單火爆，試圖依靠這種造勢形成某種口碑效應，或者是激發大家的「從眾心理」。
從銷量上看，確實有些車型銷量也很好。更多車型，其訂單量變成了「皇帝的新裝」，開售前訂單有多火爆，銷量就有多慘澹。