世道真的變了，這年頭買輛大奔竟然還會被人嘲笑。日前，有奔馳EQC車主稱，剛接到特斯拉銷售的電話，因自己買了奔馳電車EQC遭到對方的嘲諷。
事情是這樣的，北京一男子一個月前準備買輛電動車，去特斯拉門店體驗並試駕了特斯拉，特斯拉這邊的銷售也給了熱情接待。
近日，特斯拉銷售對男子回訪，得知該男子提了一輛奔馳EQC之後，發出了明顯的「嘲笑之聲」，甚至還有「唉呀媽呀」這樣的「語氣助詞」。
這位車主感覺很委屈，就拍了小視頻上網控訴。男子將此事發到網上後，沒想到迎來全網的一片「群嘲」，遭到網友們的二次鄙視。
網友在評論區調侃，買BBA電車的人真的有點傻。還有網友稱，別說特斯拉的銷售，定完奔馳EQC，你離店後，指不定奔馳銷售都會笑你。
奔馳EQC在中國市場推出已經有些時日了，但這款車的存在感非常低，而且，從銷量表現上看，奔馳EQC的銷售業績非常慘澹。
實際上，奔馳EQC這款車剛發布時，就沒獲得媒體和電動汽車關注者的好評，反而讓整個圈子充滿了怒氣！
有人說「奔馳EQC，誰買誰SB」，還有人說「看到有買奔馳EQC的就可以直接刪好友了，純SB」，「這韭菜割得太直接了，簡直明搶了」。
奔馳EQC是基於現款汽油車改款而來，就像一個整容的人，本質上還是油車，沒有電車的基因和優勢。
EQC共有兩個版本，NEDC續航里程分別為415公里和408公里。就這，奔馳EQC竟然還賣到50多萬近60萬元。
在燃油車時代，擁有130多年歷史的奔馳無疑是最成功的豪華汽車品牌，而在新能源時代，奔馳好像掉隊了，不僅銷量差，產品質量還特別差。
奔馳EQC自上市以後，基本上就是「惡評如潮」。在汽車論壇上，車主對該車的反饋，都是各種故障，最嚴重的就是「因為冷卻液燒壞電機」。
不少車主爆料，他們購買的奔馳EQC電動車，出現驅動電機被燒壞的情況，甚至還有換過電機的車主，再次發生電機被燒毀的情況。
此外，還有68名EQC用戶發布聯合聲明，向奔馳聲討維權，要求退車、換車、或者延長三電系統至終身質保。
車主表示，奔馳EQC的冷卻系統有先天設計缺陷，換電機治標不治本，有車主已經更換了兩次電機，可問題依然存在。
再說幾句
說實話，這次奔馳EQC車主遭全網「群嘲」反映出一個非常有標誌性的現象，那就是燃油車豪華品牌的電動車真的不行。
在燃油車時代，BBA可以在中國市場橫行，因為它們就是頂級品牌了，它們掌握著話語權。
然而在電動汽車時代，BBA這些曾經的老大都是市場新人依然端著市場老大的心態做新市場，不被罵才怪呢！