NO. 1｜壹
關山難越，誰悲失路之人！
用這句古詩，來形容當下杭州樓市改善一族的心境，似乎再合適不過了。
高總價是擺在面前的第一道坎。濱江、奧體、申花、城東新城等熱點板塊，一套主流140㎡高層四房，門檻接近700萬級；再往下，基本也要500萬級。
好不容易掏空「六個錢包」，湊齊首付，騰出房票，還得祈求上蒼，在「搖號大軍」中殺出重圍。
即便最終成為幸運兒，率先迎接你的，也會是無法逃避的經濟壓力：各種待還債務，每月大額房貸，就像一根繃緊的弦，壓得你一刻不敢鬆懈。
所以，與其費盡心思卻鎩羽而歸，有些人選擇轉換思路——用距離換空間。
簡單地說，就是在次等級板塊，用更小的代價，實現更高層級的居住改善。比如同樣的預算，可以從140㎡提升至160㎡。
但有得必有失：通勤、環境、配套、品質等方面難免存在短板，內心多少有些意難平。
這時候，如果在杭州配套非常成熟的板塊，用不到主城一套89㎡的總價，就入手一套高段位的疊墅（高層＜小高層＜洋房＜疊墅），實現「越級」改善，是不是也是一種睿智之選？
中交·悅美廬售樓處實景圖
看似不可能的事情，真的出現了。
它就是時隔三年，臨平新城即將上市的首個純新盤——中交·悅美廬。預計下周首開建築面積約138-162㎡疊墅，和約88-126㎡高層。
據了解，因為限價極嚴，約138㎡四房中疊房源，總價全部控制在400萬內，最便宜的只要370萬出頭。
按總價400萬算，單價不超過2萬9，大多數剛需都夠得著。
NO. 2｜貳
這個價格體系，誘惑力的確是非常大。
以武林廣場為圓心，畫一個半逕到悅美廬的同心圓，同等距離的金沙湖、蕭山科技城、南部新城，之江等板塊，僅高層均價，起步就要3萬左右。
若換算成疊墅，同等面積總價基本要600萬，比悅美廬貴50%以上。
而相比普通高層，橫跨兩個產品等級的疊墅，在居住空間尺度上，帶來的是全方位提升。
以約138㎡中疊（四房三衛）為例，上下兩層四開間朝南，總面寬約14米。這種尺度，只有早期的「神級140㎡」平層能做到。
中交·悅美廬建築面積約138㎡中疊裝修示意圖
3個朝南臥室，主臥面寬約3.8米，次臥面寬約3.2米，都高於普通平層的3.7米和3米。
一層南向臥室和客廳，還外連一個約1.5x7米的寬景大陽台，面積約10.5㎡。因為空間夠大，改造成陽光健身房、寵物樂園，抑或化身花草達人，都毫無壓力。
從房間配比和功能布局看，足以滿足二胎家庭，甚至三代同堂的需求。
一層餐客廚衛+老人房，二層主人房、兩個子女房（或書房）等，互不干擾，秩序井然。這種居住空間的有效區隔，普通平層很難實現。
如此大尺度的生活，歸功於疊墅超強的拓展性。
像悅美廬的中疊，各種拓展空間（陽台、設備平台、挑空等）加在一起，實際面積約163㎡，媲美160㎡大平層。約3米層高，也高於普通住宅2.8米標準層高。
此時再按總價400萬算，你會發現悅美廬的中疊，實際單價最高2.45萬/㎡。
這是什麼概念？據悉，已得到政府批覆的板塊高層，毛坯均價約23600元/㎡。換句話說，中疊的「實際均價」，與同小區高層差不多。
單價毫釐之間，居住空間卻碾壓，性價比不言而喻。
想住得更奢侈，照樣能在悅美廬實現。其約146㎡下疊和約162㎡上疊，分別可做五房和六房，空間拓展性更強（露台、地下室、底層圍合綠地等）。
NO. 3｜叄
儘管價格充滿誘惑力，悅美廬骨子裡卻是「高配品質盤」。
項目總體量約14.2萬㎡，體量適中，容積率2.0，由9幢7層疊墅和10幢17-18層高層組成，產品力「超級硬核」。
建築立面採用「石材，真石漆，鋁板」搭配，輔以大開窗面和玻璃欄板，挺拔而簡潔大氣。
園林打造上，將提前在苗木基地進行培育，交付時整體移植；為保證業主隱私，還計劃在每幢樓周邊設置圍合樹陣，首選銀杏、香樟等高大喬木。
中交·悅美廬泳池效果圖
更出彩的是，園區還設計了一個約11 x20米的室外泳池，這也是目前臨平新城唯一自帶泳池的新盤。
限價之下，市場人心浮躁，能夠堅持配泳池的，只有濱江等少量品牌房企。
不過，最讓我吃驚的，還是疊墅建築形態的創新。
常規七層疊墅基本一梯兩戶，單元內上中下六戶整齊並列。悅美廬的獨特在於，把兩個單元相鄰兩戶的一樓（或七樓），打通成一個大平層。
中交·悅美廬鳥瞰效果圖
由此，同一單元內，原本工整並列的上中下疊，形成了樓層錯位。這種顛覆性設計，使建築內所有房源，實現了「一梯一戶」（一層電梯入戶）准豪宅配置，尊貴感大幅提升。
但提升的背後，卻是以犧牲項目利潤為前提。因為融入了少量平層，疊墅限價要比常規疊墅便宜10%左右。
翻開中交的履歷，其實不難理解，為何如此捨得投入、堅守品質？
首先源自超強的實力，中交地產背靠世界500強、全球知名特大型基礎設施綜合服務商——中交集團。著名的港珠澳大橋、杭州灣跨海大橋，便出自其手。
由中交集團建設的港珠澳大橋
綠城第一大控股股東，則是中交集團另一個廣為人知的標籤。
在中交集團的組織架構中，中交地產和綠城中國，屬「中交系」地產業務兄弟公司。多年合作下來，中交地產的管理模式、產品理念，深受這家有著強烈產品基因與行業辨識度的企業的影響。
得益於這種千絲萬縷的聯繫，某種角度看，中交產品系已與綠城「水乳交融」，難以分割。
所以作為入杭首個獨立開發項目，中交一出手便是內部產品序列TOP級的「廬」系，很多地方都透著綠城的烙印，並引進了綠城物業。
NO. 4｜肆
客觀地說，杭州市區範圍內，總價400萬內的疊墅選擇不少。
那我為什麼極力推薦悅美廬呢？原因很簡單，已臻大成的臨平新城，其配套的成熟度和完整度，幾乎不輸杭州任何板塊。
這幾年的臨平新城，就像正值豆蔻年華的姑娘，每一天都發生著新變化。
已經通車的「三路一環」，就在悅美廬附近。將來業主們從家門口的文正街出發，一個左轉就是留石快速路。在便捷的城市快速路網中，什麼武林門、錢江新城和奧體，都可快速到達。
哪天不想開車或要出個差，也很方便，不遠處就是目前省內唯一地鐵與高鐵"零換乘"的餘杭高鐵站。
臨平銀泰城實景圖
三家已開業的購物中心，臨平銀泰城、歡樂城，和余之城的商業體量，總體高達約42萬㎡，超過錢江新城的萬象城、來福士之和。
日常購物、高端消費、休閒娛樂等各類逛吃需求，統統都能得到釋放。
曾被人民日報點贊、被譽為「東方米蘭」的藝尚小鎮，也坐落於此。引領服裝產業轉型、源源不斷孵化人才的時尚小鎮，如今還是一個4A級旅遊景區的「胚胎」（已列入預備名單）。
以國家4A級景區標準打造的約150畝水汀東湖，及全長約4.5公里的東湖綠道，也已實景呈現。
198米的銀泰時代中心、190米和170米的西子國際雙塔……迎賓路上巍巍壯闊的城市天際線，更讓人有種身在錢江新城和奧體的錯覺。
臨平新城風貌實景圖
曾經的剛需聖地，早已一去不復還。取而代之的，是人人艷羨的改善福地。
但就是這樣一片發生蝶變的熱土，卻意外地缺席了杭州樓市最黃金的三年時光。上一次有純新盤上市，還要追溯到2016年。
此間，大量當地和市區購房者，苦於改善無門，只能另做他選。
臨平公務員張先生一家，去年賣掉一套市區老破小，回臨平改善入手了一套二手排屋；朋友的鄰居40多歲，原先住城東89㎡，去年改善到了更遠的臨平北。
如果悅美廬早一點出現，我想一定會成為他們的首選目標。
NO. 5｜伍
把視角縮小到悅美廬周邊，你會發現它的宜居性幾近爆表。
近年來，隨著經濟的不斷發展，城市噪音已經成為一個不可避免的社會話題，尤其是高架噪音，讓沿線居民備受困擾。
悅美廬就不同了，直線距留石高架約600米，合理距離內完美避開噪音源，可謂恰到好處。
教育配套方面，周邊涵蓋了從幼兒園、小學，到初中各階段的教育資源（喬司二幼、天長世紀小學、信達外國語學校等）。500米範圍，還有一個約5萬㎡良熟生活廣場，預計年底建成開放。
但最讓人心水的，還是悅美廬旁如畫般的風景。
中交·悅美廬北側北沙港公園實景圖
小區北側和東側被北沙港公園水系所環繞，宛若一條呈半圓弧形的玉帶，而這正是東湖水系的一部分。
踩盤那天，我特地走了一圈。從悅美廬展示中心出來，穿過市政道路，便是蜿蜒的東湖綠道。綠道邊，一條清澈的水系緩緩流淌。
正值午後，天清氣朗，一路向東，只見垂柳掩映著綠道，水中偶有白鷺掠過，還有各種親水小平台。
走了不過百餘米，對岸的藝尚小鎮就映入了眼帘。兩三層的高度，外觀大多是斜坡三角頂，加上大面積玻璃，極具特色又富現代感。
繼續往東一小會，就是湖面達10萬㎡的臨平「綠肺」東湖，澤水連綿，湖面開闊。
藝尚小鎮實景圖
佇立於水邊的約8.3萬㎡餘杭大劇院，已是公認的城中藝術高地。舉辦過李雲迪、楊麗萍等藝術家的專場演出，今年1月還迎來了義大利原版歌劇《阿依達》（世界十大歌劇之一）的登陸。
不只是改善，悅美廬同樣是普通剛需的「優選」。
它的高層戶型極為出色。尤其是約88㎡，竟然是稀缺的三房兩衛，還帶南向雙陽台，妥妥地爆款。
中心湖、公園、綠道、時尚產業小鎮、藝術高地……縱觀杭州樓市，能同時兼具這些元素的板塊，幾乎找不到第二個了。
而現在，只要不到400萬就能擁有這一切，當然不能錯過了！
4.19
2020
項目
中交·悅美廬
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地址
餘杭區臨平新城文正街與汀城路口
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產品
總體量約14.2萬㎡，容積率2.0，由9幢7層疊墅和10幢17-18層高層組成，共844戶。疊墅建築面積約138-162㎡，高層建築面積約88-126㎡，毛坯交付。
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銷售
預計下周首推5幢疊墅和2幢高層，共257套，疊墅均價29500元/㎡，高層均價23600元/㎡。
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推薦理由
臨平新城時隔3年，推出的首個純新盤。約138㎡四房中疊，總價不到400萬，不及主城一套89㎡總價。拓展性強，實際面積超過160㎡，實價單價與高層差不多，性價比明顯。板塊唯一自帶泳池新盤，背靠全球500強中交集團，產品與綠城系出同門。
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其他特點
板塊配套已臻大成，北側一路之隔即是東湖綠道，宜居指數極高。約88㎡高層可做三房兩衛。
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交通貼士
直線距餘杭高鐵站約1.5公里
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