5月20日是網絡情人節，很多汽車品牌都在這一天發布新車，比亞迪也不例外，公布了今年的重磅產品海豹的預售價，總共推出四款車型，包括後驅和四驅車型，價格區間為21.28-28.98萬元，從定價來看，直接鎖定特斯拉Model 3。
續航550公里打底！車型與特斯拉針鋒相對
比亞迪海豹提供三個續航版本，包括550km標準續航後驅版精英型和標準續航後驅版尊貴型，650km四驅性能版和700km長續航後驅版，個人覺得針對性還是很明顯的，特斯拉Model 3國產版本分556km續航的後輪驅動版和675km續航的Performance高性能全輪驅動版，相比29.0988萬元和36.79萬元的售價，海豹最貴的版本比Model 3更便宜，如果特斯拉等車太久，海豹的確值得考慮，未來這兩台車肯定是個話題，國產品牌在電動汽車這條賽道上讓人覺得崛起了。
動力方面，海豹550km標準續航後驅版的電動機最大功率150kW，峰值扭矩為310N·m，0-100km/h加速時間為7.5秒，700km長續航後驅版的電動機最大功率230kW，峰值扭矩為360N·m，0-100km/h加速時間為5.9秒，相比Model 3後輪驅動版的電動機最大功率194kW，峰值扭矩340N·m，0-100km/h加速時間6.1秒，海豹無疑是通過產品策略形成夾擊。
如果你想要性能的話，海豹650km四驅性能版電動機的最大功率為390kW，峰值扭矩為670N·m， 0-100km/h加速時間僅為3.8秒，相比Model 3 Performance高性能全輪驅動版的357kW和659 N·m，0-100km/h加速時間3.3秒，雖然加速性能要差一點，但是售價差了接近8萬。
CTB電池車身一體化技術值得一提！
此次發布會除了公布新車預售價格，還有一個很重要的技術信息有必要跟大家專門說一下，就是海豹首先使用了比亞迪的新一代動力電池成組技術——CTB技術，CTB電池車身一體化技術將電池上蓋與車身地板合二為一，原來只是電池包是「三明治」結構，現在整車是 「三明治」結構，在車身地板集成了電池上蓋、電芯和托盤，這樣的好處就是簡化了車身結構和生產工藝，而且極大地提升了安全性。
雖然刀片電池的安全性有目共睹，但是CTB技術只能說是比亞迪自我的追求和突破，這種結構使海豹的整車扭轉剛度提升一倍，超過40000N·m/°，這是什麼樣的水平，一般百萬級的豪華車才能做到這樣的強度。
然後就是CTB技術對整車強度和剛度都有較大提升，比如在乘員艙底板剛度方面，海豹的CTB技術提升了13倍，未來其它搭載CTB技術的e平台3.0新車安全性都會很出色，，正面碰撞結構的安全都能提升50%，側面碰撞結構安全提升45%，純電動汽車裡的標杆。
想要運動，可以！想要舒適，也可以！
由於海豹搭載的CTB刀片電池包重心低，質量分配均勻，而且還是做到了50:50的配重比，直接帶來的好處就是車輛的穩定性更好，車身響應更敏捷。底盤方面，懸掛採用前雙叉臂+後五連杆組合，為什麼我還是想到了保時捷992 GT3，電動車底盤配重的優勢，加上運動懸掛設定，操控性無疑會更好。
而且提供後驅和四驅兩種驅動形式，底盤是比亞迪首席底盤調教專家漢斯·柯克花了心思的，還有博世DP轉向系統、線控制動系統，即使是入門版的後驅也有豐富的駕駛樂趣。而四驅的3.8秒破百更是性能怪獸，還配備了iTAC智能扭矩控制系統，以及頻率可變阻尼減震器，底盤不僅行駛品質更高，操控性更值得期待。
寫在最後
由於外觀內飾我們此前專門寫過文章介紹過，這次就主要以介紹車型亮點技術為主。作為首款搭載CTB技術的e平台3.0車型，海豹可謂是比亞迪拿出最新看家本領來造一款純電動汽車，筆者覺得海豹才是目前海洋網的重中之重的產品，而且產品和價格策略，完全就是奔著特斯拉來的，表現出了民族品牌的自信，對於消費者來說，雖然以比亞迪品牌的溢價能力，20-30萬區間的價格還不算那麼親民，但是從產品力來說，值這個價，相信這款車會比較熱，屬於閉眼買，希望提車時間不要讓用戶等太久。