如果說汽車圈10萬出頭的車型滿足的是消費者的剛需，那麼當價位來到20萬，在剛需的基礎上就需要更多進階的能力，比如說智能。近些年隨著新能源浪潮一波又一波的推進，汽車智能化的發展也很快，導致消費者對於智能化的要求也更高，所以智能座艙和高階駕駛輔助儼然已經成為了車圈除了動力性能之外的另一個戰場。但是，進入市場的主體多了，難免魚龍混雜，優劣不等。多數消費者對於這些高端科技也是似懂非懂。錢沒少花，但買回去一堆不實用的功能配置，反而自己懊惱不已。但是有一款車，就做到了真正的高性價比，既不讓消費者花冤枉錢，還能得到高階且實用的智能配置。這輛車就是哪吒S！
哪吒S，作為一台身處20萬價位的智能家轎，光憑顏值只靠「帥」，估計都能降服一部分顏控消費者。但不了解不知道，「智」才是他的另一大殺手鐧，尤其是在智能駕駛和泊車輔助等方面表現尤為突出。
首先是硬體方面，在20萬價位來說哪吒S的硬體配備絕對算是豐富甚至硬核的。搭載了自研的NETA PILOT 4.0智能駕駛輔助系統，應用可實現200TOPS高算力。配有5顆毫米波雷達、2顆高性能的華為96線半固態雷射雷達（頂配車型）、12顆超聲波傳感器+11個攝像頭，能精準迅速的收集所有的路況信息。而如此高成本的硬體投入也是為了車上搭載的智能輔助系統能夠有更加精準更加流暢更加安全的表現。
最能體現哪吒S智能化能力的當然是智能駕駛輔助了，高階智能駕駛輔助功能的好壞用戶很容易就能感知，想糊弄消費者是完全不可能的。哪吒S的NNP（高速巡航輔助）功能可是相當好用的，之前參加試駕活動第一次接觸到的時候，我甚至懷疑哪吒S是不是用了什麼無延遲的網絡技術，在你打開NNP的時候遠程連接了一位真人駕駛員。因為整個一套的操作下來行雲流水，太像是真人在駕駛了。
除了最常規的自適應巡航功能，哪吒S的NNP還有三大核心功能。第一個是智能進、出匝道功能，在高速路況下哪吒S能夠根據地圖提前規划進出匝道，上匝道時能夠邊打燈變避讓邊提速，然後順滑地併入主車道。出匝道時則會提前變道，並且下匝道後智能地按照匝道的限速行駛，一系列的操作都和老司機一樣熟練，坐在車內完全不慌。
另一個功能是大車的精準避讓和障礙物的智能避讓。當然這就得益於硬體的支持了，在監測到臨道有大車時，車輛會自動向反方向微修方向，使整車更偏向遠離大車的一側，既能避免事故發生，也讓乘客不至於提心弔膽。當然不止大車，路邊的樁桶和其他障礙物被識別後也會主動避讓，極大地減少了事故發生的機率。至於其他和安全有關的的預警、監控和輔助功能我就不一一列舉，只要是你覺得應該有的安全配置都能夠在哪吒S的配置表里找到。
第三個核心功能則是智能效率變道，顧名思義，就是在高速行駛時能夠監測當時的車況，並且計算效率最高的通行路徑。如果你開的是一台只有自適應巡航的車型，不會變道，你跟著一台車就一路跟到黑，萬一是龜速車那就太耽誤行程了。如果你開的是哪吒S，它的智駕系統在監測到前車太慢且具備變道超車條件的時候就會自己變道，選擇通行效率更高的車道繼續行駛，而且它道路選擇的準確率可能比真人司機還高，這樣一來就能時刻保持最佳的通行效率。整套高速巡航輔助功能體驗下來，哪吒S給我留下了深刻的印象，當「你覺得」應該做哪些動作的時候，車輛早已經探查好情況規劃好路徑並且開始實施了，就好像是請了一位代駕，是非常快捷並且放心的體驗。
除了殺手鐧NNP，哪吒品牌的旗艦車型還搭載L2+級高階智能輔助駕駛系統——NETA Pilot 2.5。這套系統具有DOW開門預警、LDW車道偏離預警、FCTA前向目標橫穿警告、RCTA後向目標橫穿警告、TSR交通標誌識別、LCA併線輔助等17項智能行車輔助；其中每一項功能你都能在現實生活中找到精準的應用場景，防剮蹭、防罰單、防碰瓷，讓你出行錢包無憂。
另外不光是在駕駛中，停車和泊車方面哪吒S也是有真本領的。如果你習慣手動泊車，那麼AVM360度全景影像和透明底盤就能帶給你最好的視野，並幫你留心路況。如果技術欠佳或者圖方便，那麼只需要打開FAPA融合自動泊車輔助，就可以放心地讓車自己快速停回窩裡去。RPA遙控泊車功能在一些更為複雜的停車場景中會更有用。這些智能配置每一項都是實用至上，科技改變生活就是體現在這些點點滴滴。
在智能座艙方面，哪吒S實現了多屏聯動的功能，這樣用戶操作起來會更便捷。不僅如此，它還配有4顆數字麥克風，採用前後2+2的布置格局，當你坐進哪吒S裡面，無論是前排還是後排，主駕還是副駕，都可以同時自由對話、全場景極速語音交互，完全達到了可見即可說，語音控制覆蓋率超過99%。
最令我欣慰的就是哪吒S在配備了那麼多硬體和軟體功能之後，卻並沒有獅子大開口，最低15.98萬的起售價能讓更多消費者有機會享受科技和智能對生活品質帶來的提升。相比之下，有些品牌的車型不思考優化效果，只選擇一味地堆料，裝備多個像固態雷射雷達等成本高昂的配置，不僅沒有發揮出應有的效果，還將成本轉嫁在了消費者身上，讓顧客無故花了冤枉錢，也沒有享受到便捷的智能化體驗。
總結：
哪吒S作為20萬級轎車中的佼佼者，外觀大氣內飾用料紮實，除了實現99%可見即可說的語音交互，哪吒S座艙內還配備了四塊螢幕，加上座艙內的49寸AR-HUD抬頭顯示，四塊大屏組合在一起，既增加視覺上的未來科幻感，還簡單、易操作完全覆蓋了車內駕乘人員行車、控車、娛樂等各方面的交互需求。有面子有里子，哪吒S在智能化水平上更是領先同級，高速巡航輔助不僅讓用戶不畏懼上高速，更讓他們享受高速行駛的樂趣。融合自動泊車輔助以及TBA原路返回輔助等也能夠完美解決開車「最後一米」的老難題。而在諸多科技功能的加持下哪吒S的售價依舊親民，不僅將高階智能駕駛的價格打了下來，也給了消費者最智能、最超值的家轎出行體驗。