低碳經濟時代，新能源汽車應運而生，成為了眾多消費者的心頭好，僅在2023年1-10月期間，中國新能源汽車新車銷量就達到了汽車總銷量的30.4%，並且這個數字還在不斷加大。然而，就在新能源汽車爆髮式增長的情況下，客戶對新能源汽車的電池活躍性、續航持久性以及智能化等方面的擔憂也開始逐步上升。
面對這些質疑的聲音，懂車帝2023 ACC 冬測交出了最佳答卷。
漠河——中國最北，是一個冬日溫度低至-40℃的地方，也是這次冬測的「試煉場」。這樣惡劣的環境，對於新能源汽車來說，不僅是對其 ACC 智能系統的一大考驗，更是對車輛的電池性能、熱管理系統以及空調系統的嚴峻挑戰。
參加懂車帝2023 ACC 冬測的有特斯拉、寶馬、小鵬、問界、仰望、理想、阿維塔以及騰勢等51款新能源車型，相當於市面上最主流的新能源車款都被懂車帝給請來了，說這是一場「龍爭虎戰」都不為過，但最終誰是贏家，得看誰抗下了懂車帝的3個大招了。
此次冬測，懂車帝為這51款新能源車型準備了3個嚴格的測試關卡。
第一道關卡——夜間雪地 ACC 對靜態假車測試[60km/h]，這是一個非常簡單的測試，原以為51款車型起碼有一半以上過關，但誰曾想，第一道關卡的通關率僅為33.3%，原因是部分車型出現了 ACC 無法激活、不支持單獨開啟ACC等情況。
第二道關卡——夜間逆光 ACC 對靜態假車測試[60km/h]，特斯拉Model Y、理想L、方程豹豹5以及寶駿悅等8款新能源車型被淘汰出局，此關通過率為50%。
第三道關卡——夜間逆光揚雪 ACC 對靜態假車測試[40km/h]，相比較前面兩關，這關的難度係數非常大，在考驗晉級車型的攝像頭時，也一併挑戰了車型的融合感知判斷準確性和雷射雷達。在惡劣buff疊滿的場景中，小鵬G6、理想L7、問界M7以及問界M5 EV 4款車型落敗，而騰勢N7、仰望U8、阿維塔11與蔚來ET7成為了終勝局的贏家。
縱觀冬測騰勢仰望表現驚艷，也最具說服力。騰勢N7、仰望U8連闖2關後，於第三關測試中穩穩在安全距離減速停車，既突顯了車型 ACC 智能化水準，也保證了駕乘的安全性，拿下終勝局2個席位，成為了比亞迪軍團高端智能化技術的縮影與代表。
今年6月，比亞迪董事長王傳福曾表示，新能源汽車的競爭，上半場是電動化，下半場則是智能化，比亞迪將打通、驗證智能化領域中所有的核心技術，而比亞迪此次在冬測中的表現也正是印證了這一點。一直以來，比亞迪在拓展新能源汽車市場與研發智能化技術方面都投入了巨大的心血，一次次向世界展現了自身深厚的研發技術和創新能力，為客戶帶來更多優秀產品的同時，也成為了新能源汽車不同發展階段的霸主，相信在接下來的智能化賽場上，比亞迪也會繼續保持其在新能源汽車領域的領先地位。