隨著比亞迪第800萬輛新能源汽車的下線，還有在泰國海外工廠的投產竣工，讓全世界看到中國汽車品牌走向海外並不只是說說而已，從2024上半年乘聯會公布的汽車銷量數字來看，排行榜前三名都是自主品牌，值得一提的是比亞迪上半年的銷量比南北大眾加起來還要多，這放在十年前是想都不敢想的。
向好的車企學習，打造屬於中國最具競爭力的汽車品牌，成為讓全球人都尊敬的中國品牌，這是比亞迪一直努力的方向，從一系列的表現可以看出，比亞迪正在未知奮鬥，並且成長速度有些車企望塵莫及。
更加值得引起我們關注的一點是，2024年上半年的汽車排行幫上，中國品牌占據了其中6個席位，一直以來極具市場競爭力的大眾排在第五位，以家用性價比高的豐田也才排在第九名，除了比亞迪之外，奇瑞汽車、長安汽車、還有長城汽車等其他自主品牌上升態勢極為明顯，這種局面很好的說明了中國汽車品牌百花齊放，大家都在爭先恐後的進步。
近些年來，合資品牌汽車在中國市場上的日子不好過，不但要跟上汽車電氣化的節奏，還為了搶占市場份額不斷打著價格戰。相對來看，現在的國產品牌不再是十年前那樣一味跟隨合資車的步伐，每一家自主品牌有具備自己的特點，在汽車行業卷了起來，這所謂的卷並不是消耗自己換來的惡性競爭，更不是為了突破銷量盲目的降低價格或者做其他的營銷策略，而是為消費者打造更有實力的新車款。
作為新能源汽車領域的翹楚，比亞迪呼籲全部的中國品牌發奮自強，不斷挑戰自我發揮創新精神，徹底擺脫前些年的發展困境，同時支持自主汽車品牌走上出海這條路，不可否認，比亞迪面臨著巨大的挑戰和困難，沒有人認可的時候仍舊在咬牙堅持，歷經了萬千風雨之後堅持毅力在全球汽車市場上，為的就是把中國製造推向世界，讓全球的人民都認識到中國汽車的實力，披荊斬棘之後帶給全世界全新的用車方式，把科技用到造車事業上，做一個讓人尊敬的中國品牌。
我們只看見比亞迪的銷售數據，但很少有人研究它的研發數據，為了研發出更好更成功的車款，比亞迪2023年僅僅花在研發方面的資金就高大399億元，在去年一年銷量302萬輛的前提下，可能每賣出一輛車的利潤還不夠支撐著嚇人的研發投入，但即便如此比亞迪還是沒有停止出海和出新的腳步，用一個個讓人驚呼的好車款回報社會，使得消費者們對國產品牌越發有信心。
正因為有無限的付出，比亞迪才能在如今的車市上擁有絕對領先的地位，和與合資品牌抗衡的實力，隨著比亞迪海外工廠不斷建成和投產，越來越多的中國汽車被會銷往世界，讓全球人民都看見自主品牌的優秀已經成為每個國產品牌重要的使命，相信它們會不斷創造新的奇蹟。