美國人很懂車？雷克薩斯ES賣的比BBA還好！

前幾期"歐洲人民不懂車"系列，讓我們看到一些成熟市場和發展市場對於品牌和車型認知上的差異。很多網友想看看美國市場的表現，今天我們插播一期美國市場豪華品牌中大型轎車的銷量排行，大家聊聊看。

我們還用歐洲的車型級別劃分方式，E-Sedan Premium Classic級別，美國市場跟國內有很多類似的地方，比如旅行版的銷量就沒有那麼可觀，所以Sedan是主流，今天我們就來著重看看前五名。

TOP 5

品牌：特斯拉

車型：Model S

銷量：15599輛

同比：-39%

特斯拉作為EV車型，在各個級別向傳統燃油車型發起衝擊，雖然整體占有量還很有限，但是趨勢是一件很可怕的事情。在美國，特斯拉從Model S雖然車身尺寸上跟中大型車標軸版接近，但是價格上略高，至少跟ES比不太合適。2019年美國市場總共銷售15599輛，月銷過千台，作為純電動車型來說，受制於產能限制，成績以及很不錯了，畢竟單價在8萬美元左右，屬於豪華車價格區間了。

TOP 4

品牌：奧迪

車型：A6

銷量：17799輛

同比：69%

奧迪作為BBA里最晚換代的車型，也是在全球市場處於追趕狀態，在美國市場2019年銷售了17799輛，增長了69%，但是相比國內市場的129531輛，也就相當於11月份一個月的銷量，奧迪得愛死中國市場。

TOP 3

品牌：奔馳

車型：E級

銷量：25180輛

同比：-19%

第三名是奔馳E級，2019年在美國銷售了25180輛，月銷2000輛出頭，相比國內的153881輛，差距有點大，只能說這個級別在美國市場並不能代表身份地位，家用和商務都不會選擇，品牌的影響力也有限，所以即使這一代E級的設計這麼有吸引力，也不能像國內一樣簡配質量問題頻發，老百姓也抵擋不住購買的慾望。

TOP 2

品牌：寶馬

車型：5系

銷量：38707輛

同比：-12%

我們之前提到過，寶馬5系在國內去年總共銷售了163436輛，BBA里排名第一，主要是運動套裝版的5系在各方面都非常均衡，深受年輕消費群體的喜愛。而美國也是一樣的情況，銷量達38707輛，月銷達到3000輛，但也同比有12%的下滑，如果說全球車市不好，都是穩中有降，美國的經濟也不算最差的。

TOP 1

品牌：雷克薩斯

車型：ES

銷量：51336輛

同比：6%

之所以說"歐洲人民不懂車"，將ES劃分到了中大型車，美國市場ES也是同奔馳C級、奧迪A4和寶馬3系競爭的，既然安排到這個級別，我們就來聊聊雷克薩斯ES吧，中美兩大市場對於雷克薩斯的的認知說明品牌營銷是成功的，至少國內對於雷克薩斯認知是豪華品牌、進口、保值、省心省錢……聽上去非常正面，市場表現很讓雷克薩斯滿意，不過美國不敢加價。

最後我們再來看看6-12名的車型，捷尼賽思G90比沃爾沃S90賣的更好，凱迪拉克CTS美國人也不受待見，捷豹和謳歌也是無力回天。

北環小結：

由於級別劃分的差別，所以看上去有些彆扭，小北吧BBA低一級別的車型銷量也列出來供大家參考討論，奔馳C級賣的最好，美國市場2019年銷售了143293輛，寶馬3系銷量為124537輛，奧迪Audi A4 / S4 / RS4銷量102994輛，特斯拉Model 3銷量為95168輛，沃爾沃 S60/V60銷量為64456輛，大家感受下。