如果你追求著極賦人生態度的生活，而想要達到自我實現，那麼汽車絕對是生活必不可少的一部分，它能帶你去更遠的地方，帶你開拓眼界，陪你釋放激情，也能為你遮風避雨，幫你搞定生活中的瑣碎。當然，注重環保的你也一定尋找一輛對地球友好的車。那麼，一汽-大眾探岳GTE就是你的不二之選。
探岳GTE作為插電混動新能源車型，幫你解決的第一個現實問題就是購車指標，新能源車可享綠牌，不但不用搖號、不限行，還能免購置稅和享受補貼，這對於已經成家或即將成立家庭的人來說，迅速解決了許多有關購車的煩惱，當然，這只是探岳GTE插電混動優勢的開始。
插電混動顧名思義，就是純電動車與混動車的結合體，既滿足了純電動的節能需求，又有著混動車型的低油耗和長續航，而探岳GTE還將高性能的運動表現融入其中，飽受好評的EA211 1.4T發動機與85kW永磁同步電機協同工作，帶來了211PS（155kW）的綜合最大功率，高達400N·m的綜合峰值扭矩，搭配DQ400E六速濕式雙離合變速箱和5種駕駛模式，能夠讓你在任何情況下都遊刃有餘。
激情四溢——運動模式（GTE模式）
要知道400N·m扭矩已經超越了絕大多數2.0T高功率發動機，在運動模式（GTE模式）下，探岳(參數|圖片)GTE的百公里加速時間僅為8.4s，最高時速為200km/h，完全可以滿足你對動力的需求。當你按下GTE模式按鍵後，發動機和電機將全力協同工作，周末跑個山、偶爾放縱都不在話下，可以充分釋放你的駕駛激情。
GTE模式也可以幫你完成更快速的超車，尤其在山路上需要借對向車道超越大貨車的時候，這種情況下動力不足是十分危險的，在高速公路上或者國道上也同樣，同樣也是越快完成超車越安全。
節能環保——純電模式（EV）
動力電池方面，探岳GTE裝備了容量高達13kWh的三元鋰電池組，布置了在車輛的中後部的第二排座椅下方，不但有效平衡了車的前後配重，還不會侵占車內空間。動力電池電芯來自寧德時代，採用了遠高於國標的開發標準，在通過40多項國標測試的前提下，一汽-大眾還額外增加了100多項更加嚴苛的品牌內部測試，例如幾乎沒有廠家願意嘗試的「針刺」實驗，在鎢針刺穿電池組時不能過熱、不能碰撞，更不能起火和爆炸。此外，電池包還要經過撞擊、振動、火燒、水浸、高壓清洗等極端考驗，可以說探岳GTE的鋰電池組比市面上的純電動車或混動車都要經得起考驗。
大容量電池讓探岳GTE在純電模式（EV）下的續航里程達到了54km，純電行駛的最高時速為130km/h。你可以在城市短途代步使用純電模式，比如單程距離25km左右的上下班代步，這樣就可以白天使用純電行駛，完全不啟動發動機，把探岳GTE當做一輛純電動車使用。不但實現了0排放0油耗，日常行駛的NVH與平順性也更出色了，而到了晚上還可以利用便宜的低谷電給車輛充電，省錢又環保。
未雨綢繆——充電模式（Battery Charge）
探岳GTE最關鍵的一點是你完全不需要擔心它因為沒電而「趴窩」，因為探岳GTE還有發動機作為保障，這就是插電混動車型相比純電動車最大的優勢——沒有里程焦慮。在電池電量耗盡的情況下還可以使用充電模式（Battery Charge），車輛會在路況良好的時候儘量多調用發動機和動能回收為電池充電。
充電模式在無法充電或缺少充電條件的情況下就非常實用了，比如在長途自駕游時，可以利用在高速公路巡航時發動機最高效的工況為電池充電，把電量留給之後的擁堵路段，充分利用了發動機驅動和純電驅動各自的優勢。
有備無患——電量保持模式（Battery Hold）
同樣是無法充電或缺少充電條件的情況下，當電量是充足的，你就可以使用電量保持模式（Battery Hold），此時車輛會在路況較好的時候多調用發動機提供動力，在擁堵路段則選擇純電駕駛，以獲得最大的經濟性。
電量保持模式非常適合「家住在郊區，上班在城裡」的用戶，因為這些用戶每天上班都會先經過高速或環路路段，之後才會遇到擁堵，下班則是相反。所以電量保持模式會在城郊部分使用發動機提供動力保證了最好的燃油經濟性，探岳GTE的54km純電續航里程也足夠提供城市擁堵區域的行駛。
無拘無束——混動模式（Hybrid Auto）
如果你不想切換各種模式，混動模式（Hybrid Auto）是最好的選擇。混動模式下探岳GTE會自動協調發動機和電動機的配合，利用智能混動邏輯和動能回收，探岳GTE在充滿電的前提下，百公里的綜合油耗僅為2L/100km。即便沒有充電的情況下，油耗也遠低於相同排量或同等動力的燃油車。
混動模式適合所有使用場景，不管在城市代步還是長途出行都均可以使用，適合「粗放型」的用戶，將一切交給探岳GTE自己打理，而自己就像在開一輛普通的混動車或是純燃油車，簡單又沒有顧慮。
精打細算
如果你是一個精打細算的人，那麼5種模式混用能讓探岳GTE更加高效，例如上班的高速路上選擇電量保持模式進城和出城選擇純電模式回家的高速路上選擇充電模式；周末自駕游使用混動模式進山之後用GTE模式享受跑山的樂趣下山再使用充電模式為電池充電回城使用電量保持模式/充電模式為全新的一周做準備。
同時作為一款中型SUV，探岳GTE在實用性上也同樣出色，4603/4860/1658mm的車身尺寸和2730的軸距帶來了超大的車內乘坐空間和載物空間，不管在日常生活還是自駕游時都綽綽有餘，205mm的最小離地間隙也讓探岳GTE的通過性更加強，實用性上再次加分。
總結
5種模式，五種生活態度，一汽-大眾探岳GTE是一台讓你對未來充滿期待的車：可純電行駛——不僅可以為你省錢，而且對北極熊更加友好；可加油——能夠帶你去追尋詩和遠方，無需為里程焦慮；強動力——讓你體驗澎湃動力與駕駛激情。探岳GTE在驅動系統上的優勢顯而易見，可謂是「一車三用」。
從1970年大眾第一台電動車T2 Camper，到2002年油耗僅為1L/100km的大眾1升車，再到2015年大眾高性能插電混動GTE系列的誕生，大眾在電動、燃油、混動領域積攢了半個世紀的技術，都匯聚在最新一代的GTE車型上面，以德系高品質的方式呈現給你。