上海某個蘭博基尼車間內，兩台白色蘭博基尼LP640-4 SV正在保養，最右邊還有一台全球限量50台的LP650-4敞篷版也在保養。蘭博基尼LP640-4 SV在全球範圍內一共有350台，至於國內車主買走了幾台，沒有一個相對準確的數字。不過在上海，中間這台陝A車牌的蘭博基尼LP640-4 SV倒常看見，並且車子的出場方式非常「特別」。第一次看見它是在上海某繁華街道的火鍋店門口，第二次則出現在了法拉利嘉年華的停車場內。
夜晚的火鍋店門口，這台白色蘭博基尼吸引了眾多路人的目光，對於車迷來說，光是它身上的SV字母就已經有吸引力了，也說明了車子和車主不尋常的身份。那就用羨慕的眼光來審視一下這台車，全球限量本身就已經有魅力了，Murciélago的車型誕生的年頭也不短了，它那超現代的外觀設計，再過十幾年應該也不會落伍吧，更不會被一些新車靚麗的姿態給淹沒了。如果說法拉利是一件現代工業的藝術品，那它就是超現實的科技利器。
這台利器被車主帶去了法拉利嘉年華的現場，這是一種什麼操作呢？要知道，法拉利嘉年華是一場速度盛宴，一般只允許車主開著法拉利的車前往。如果說這台車的速度，那一定不會懷疑它的實力，蘭博基尼自從誕生就是要打破法拉利不敗神話的。打造全球最快超跑，也是蘭博基尼一直的追求。蘭博基尼LP640-4 SV的速度已經超過家族不少成員了，為了速度，它在LP640-4標準版的基礎上進行了改進，搭載6.5L排量的V12發動機，馬力有660匹，扭矩630牛米，這頭憤怒的公牛百公里加速3.4秒。
如果說蘭博基尼算不上什麼超級跑車，那來看看車主其它的一些超跑。法拉利拉法的車鑰匙要兩把，一把布加迪的鑰匙，三把蘭博基尼的鑰匙，四把帕加尼的鑰匙，1把科尼賽克的鑰匙，1台寶馬的鑰匙，當然，這些車都放置在了車主海外的車庫中。這位神秘華人Mike Yin的車庫一直都是車迷們討論的焦點，據車主對外展示的圖片中可以看到，有3台科尼賽克和3台帕加尼是經常出現的。
這6台車如果是在國內，那麼總價差不多在2億人民幣，這每一台車都是定製版，沒有第二台一模一樣的。最上面紅色的是法拉利拉法敞篷版，全球209台，如今在國內的價格超過4000萬人民幣。紅色布加迪熙龍，基本起步價格就是250萬歐元，選配不算，選一個車身顏色就要18萬歐元。布加迪旁邊的是科尼賽克金鳳凰Agera RS，Mike Yin從另一位大佬車主手中購入，入手的價格是410萬美金，其餘三台則都是帕加尼。
Mike Yin的科尼塞克型號分別是Agera RS ，Agera R和Agera S。布加迪旁邊的這台金鳳凰看上去並不是很出眾，車身都是全碳纖維的，還有黃金線條的修飾，這些線條可都是金線，都是由設計師手工繪製的。這台車從設計到交車，用了9個月的時間，比一般的科尼賽克用時都要長。花了差不多9個月的時間，可見這輛車的設計要比一般科尼塞克要更長，一般的科尼塞克生產僅需半年時間。
Mike Yin在車圈有著極強的人脈關係，在他科尼賽克金鳳凰車的引擎蓋上，科尼賽克的創始人兼執行長Christian von Koenigesegg還在上面簽了名字。同樣，他的帕加尼上也有帕加尼老闆的簽名，畢竟他是帕加尼的VIP客戶。車迷都知道王思聰在海外買了一檯布加迪和一台拉法，那台紅色的拉法就是從Mike Yin手裡買的，Mike Yin有兩台拉法。
Mike Yin和帕加尼的老闆奧拉西歐·帕加尼合影，Mike Yin是超跑玩家，也是收藏者，在他的車庫中，停放了眾多限量版的車，相信這些車在以後會越來越多。