月初，造車新勢力陸續公布了11月新車交付量。整體來看，大部分新勢力都實現了銷量同比增長，只有哪吒一家同比下滑了17%。
理想汽車蟬聯冠軍，連續兩個月銷量在4萬輛以上，不過沒有達成李想所言的11月4.5萬輛的銷售目標。小鵬汽車憑藉20041輛的銷量排名第二，並創造了單月交付新高。零跑汽車共銷售新車18508輛，其中C系列車型的占比達到了80%以上。蔚來汽車排名第四，已經跌出了造車新勢力頭部陣營。哪吒汽車銷量墊底，今年新上市的幾款車型目前都沒能達到銷量預期。
TOP1：理想汽車 41030輛
理想汽車以41030輛的交付成績繼續穩居造車新勢力11月銷量排行榜冠軍的位置，這也是10月份之後，理想汽車第二次單月交付量突破4萬輛。
目前，理想汽車旗下共有三款在售車型，分別是理想L9、L8和L7，三款車的單車銷量都在1萬輛以上。第四款車型命名為理想MEGA，定位於中大型豪華純電MPV，已在廣州車展上正式亮相，預計明年2月份開啟交付。
理想汽車董事長李想在社交媒體上表示，12月理想汽車將挑戰月銷5萬輛的目標，且目前銷量表現最出色的理想L7也將挑戰月銷2萬輛的目標。
今年1-11月，理想汽車累計交付新車32.57萬輛，已提前達到30萬輛的全年銷量目標。在增勢喜人的情況下，理想汽車定下了2024年年銷80萬輛的銷售目標，這也顯示出了理想汽車對市場需求的信心和對自身產能的充足準備。
TOP2：小鵬汽車 20041輛
11月，小鵬汽車的銷量達到20041輛，同比增長245%，再創單月交付新高。2023年1-11月，小鵬汽車累計交付新車121486輛，已經超過了去年全年12.08萬輛的交付量。
下半年，小鵬汽車逐漸從上半年銷量低迷的陰影中走出，月銷量也從幾千輛提升到如今的2萬輛。除了管理體系和產品渠道的更新外，小鵬G6的交付也對銷量提升起到了重要的助推作用。
以11月銷量為例，小鵬G6單車月銷達到了8750輛，占小鵬汽車整體銷量的43.66%，已成長為小鵬汽車產品矩陣里的中流砥柱。銷量占比緊隨其後的是小鵬P7，其次是G9和P5，至於G3的銷量幾乎可以忽略不計。
不久前，小鵬汽車旗下第一款MPV小鵬X9也在廣州車展上亮相，並計劃於2024年1月開啟交付。屆時，小鵬旗下的產品數量將達到六款，有望進一步提升銷量。
TOP3：零跑汽車 18508輛
從零跑汽車開始，接下來的造車新勢力都沒有跨過月銷2萬輛的銷量關卡。11月，零跑汽車共銷售新車18508輛，同比增長130%，環比提升1.7%。
對比去年零跑T03占主導的銷售格局，今年零跑汽車艱難地完成了蛻變。開年以來，零跑汽車陸續為旗下定位更高的C系列車型推出了增程版本，並在車市價格戰中採取了降價換量的措施，這才使得零跑汽車的銷量實現了正向增長。
近幾個月，零跑C系列車型的銷量在整體銷量中的占比達到了80%以上，這意味著C系列車型已經成為銷售主力，零跑汽車在「品牌向上」方面成功突圍。另外，C系列車型的熱銷還有效提升了車企的利潤，財報數據顯示，三季度零跑汽車提前實現毛利轉正。
11月20日，零跑汽車與Stellantis集團雙方完成股權交割。本次交易後，零跑汽車所得款項總額超85億港幣，Stellantis集團則獲得了零跑汽車約20%的股權。這表示，明年零跑汽車的戰場還將擴展到全球。
TOP4：蔚來汽車 18508輛
11月，蔚來汽車共交付新車15959輛，不僅被老對手理想、小鵬超過，還被零跑汽車擠到了第四名。蔚來汽車董事長李斌不止一次在公開場合說過，今年下半年要實現平均月交付2萬輛。但從現在來看，蔚來只有7月份憑藉降價達成過一次月銷超2萬輛的目標。
與其他幾家造車新勢力相比，蔚來的攤子鋪得太大，造電池、做晶片、造手機、建換電站……每一個都是燒錢的項目。據媒體報道，2018年至2023年上半年，蔚來在近5年半的時間裡累計虧損額高達764億人民幣。
11月初，李斌在內部信中提到「公司將減少10%左右的崗位」，目的是為了降本增效，減少企業的經營壓力。
同月，蔚來與長安簽署換電業務合作協議，雙方將在統一電池包、共同建立換電體系、共建電池資產管理機制、合作研發換電車型產品等四個領域展開合作。隨後，吉利也加入了合作陣營。這在一定程度上能減少蔚來建換電站帶來的經濟壓力，但在車型銷量上蔚來仍然面臨巨大的難關。
TOP5：哪吒汽車 18508輛
哪吒汽車是五家主流造車新勢力中唯一銷量下滑的車企，11月共交付新車12506輛，同比下滑17%。1-11月，哪吒汽車累計銷量為122361輛，不出意外的話，今年的全年銷量將低於去年。
作為去年造車新勢力的銷冠，哪吒汽車今年的表現不盡如人意。原因在於其想擺脫對低端車型的依賴，於是將今年的重心放在品牌向上，但中高端車型的銷量不佳，不足以支撐哪吒汽車實現品牌向上。
4月份，號稱「平價跑車」的哪吒GT上市，但該車型並不聚焦大眾市場，不具備提升品牌銷量的能力。7月份，2024款哪吒S正式上市，可惜的是即便降價增配，接下來幾個月的銷量也未能超過3000輛。
10月份，定位於緊湊型SUV的哪吒X上市，官方稱其當前訂單量已突破2萬輛，但在11月份的交付數據上體現得並不明顯。更嚴峻的是，哪吒汽車已連續多月銷量排名倒數，這也讓其2024年的發展前景變得更加撲朔迷離。