汽車的發祥地歐洲，採取了保護本地汽車工業的措施。迅速崛起的中國電動車不斷湧向歐洲成了直接推手。
6月12日，歐盟委員會發表聲明，擬從7月4日起對中國進口的電動汽車徵收臨時反補貼稅。疊加歐盟目前對進口車徵收的10%關稅，屆時中國製造的電動車出口歐盟的稅率最低將達到27.4%。
抽樣的三家中國車企也值得玩味。比亞迪是當前全球電動車的先鋒。吉利是多元化國際車企。上汽是中國出口歐盟的領軍者。
相關數據顯示，今年前5個月，上汽旗下的MG品牌在歐洲已開發國家終端交付量超過10萬輛，創下同期歷史新高。「每出口歐洲10輛中國車，就有7輛是MG」。2023年全年，MG品牌在歐洲市場實現終端交付231818輛，連續12年蟬聯中國汽車品牌歐洲銷量冠軍。
從MG的聲明來看，MG4 EV成了MG品牌在歐洲市場的明星。
據悉，MG4 EV獲得了2023年度歐洲緊湊型純電車銷量的冠軍。並榮獲英、法、德等汽車大國都取得了亮眼的表現。在德國，MG4 EV能夠與大眾ID.3分庭抗禮。在英國，MG4 EV力壓特斯拉奪得整個純電車市場的月度銷冠。在法國、西班牙等多個國家，MG4 EV都躋身純電市場的TOP5。
或正因此，上汽集團成了被收稅最高的中國車企。若成為現實，上汽集團製造的電動車出口歐盟的關稅將高達48.1%。
歐盟委員會發布擬徵收關稅聲明的第二天，上汽MG品牌發表了聲明，直言歐盟擬對中國車企的懲罰性徵稅為「不合理的貿易保護壁壘與不公平的市場區別對待」。MG表示，這些成績是用中國汽車數十年如一日追求技術進步的投入，是用上汽在技術上的創新而非補貼獲得的。
MG在聲明中指出，作為中國汽車品牌出口歐洲市場的領軍者，MG品牌堅持以技術創新的巨大投入，以及全球領先的品質深耕全球主要新能源市場，並得到歐洲消費者的廣泛信賴和信任。
MG品牌在歐洲市場的先鋒MG4 EV便是鮮明的例子。
官方表示，全球研發、全球品質、全球銷售的MG4 EV，是中國人真正意義的第一款「全球車」，造型、工程設計、性能、安全性等方面都展現了比肩甚至超過歐系車的水準。
據悉，MG4 EV繞樁測試時的最高車速也達到了56.4km/h，超過了大眾ID.3等同級車型。MG4 EV麋鹿測試最高車速達到了68.3km/h，已經比肩保時捷Taycan等豪華跑車。
MG4 EV在實測中的表現也獲得了外媒的認可。法國Frandroid網站記者Yann Lethuillier曾評論，從普羅旺斯地區艾克斯腹地的第一個彎道開始，MG4的操控性就贏過了所有競爭對手。前後重量分布均衡、後輪驅動、車身緊湊和重心較低等特點讓MG4把ID.3和雷諾梅甘娜E-Tech等競爭對手甩在身後。
當然，MG4 EV的安全性也完全符合歐盟的標準。據悉，在2022 EuroNCAP碰撞測試中，MG4 EV獲得了五星安全成績。
得益於出色的產品力，MG4 EV收到了越來越多國家和專業機構的認可。
2023年，MG4 EV成為首款斬獲英法德年度車大獎大滿貫的中國車型，也是「歐洲緊湊型純電車銷量冠軍」與「中國新能源車型出口冠軍」。據統計，MG4 EV進入歐洲至今累計獲得了50個獎項。
儼然，MG4 EV已經成為歐洲市場上的標杆產品。越來越多歐洲消費者正在體驗MG4 EV的強悍產品力。以至於，歐盟不得不擔心，未來會有更多的「MG4 EV」進入歐洲，搶奪本地純電動車的市場份額。
MG在歐洲市場的成功以及歐盟對中國車企出口徵稅行為讓我們看清了一個客觀事實：中國汽車產業崛起。這是中國氣車參與全球意爭，是中國製造業連續16年世界第一體系化實力演進的結果。
從這個角度來看，歐盟的關稅，是MG的傷痕，也是MG的榮耀。作為「中國人掌控的首個國際汽車品牌」，MG已然成為「中國製造」走向全球的一面旗幟。
在聲明的最後MG還表示，未來，MG堅持打造全球品質全球車的決心不變！堅持代表中國高價值汽車走向世界的決心不變！堅持將最好的產品和服務提供給消費者的決心不變！
既戴其冠，必受其重。越是面對「莫須有「，越要用實力說話；越是遭受不公平對待、越要證明自己。
據悉，在歐盟向中國車企加征關稅的同時，MG首批出口的另一款明星車型——153台MG Cyberster正堅定駛向歐洲大陸。