又到了月度電動車銷量點評的時間，最早只有幾家頭部新造車很積極地在每個月1號公布銷量數據，整體規模不大，算是給自己打氣，也證明了新造車確實比傳統車企更敏捷也更勤奮。
後來越來越多「創二代」加入隊伍，我們統計的榜單也從TOP10擴展到了T0P20都網羅不盡。
這個月連上汽通用這樣的合資品牌也加入其中了，頗有一種「老虎不發威，你真當我hello kitty」的感覺，真以為我們傳統勢力電動車賣不動嗎？隨便賣賣也有大幾千台了。
整體來看，如今電動車月銷量破萬才有資格進入前十榜單，足以看出電動車細分市場的競爭激烈程度。
說回到具體品牌的表現，6月的電動車銷量冠軍依然是比亞迪，如果加上騰勢的銷量，6月比亞迪的月度銷量已經突破25萬輛了，打破了行業紀錄。
在比亞迪的整體銷量中，海外市場貢獻了10,536輛，看得出全球戰略已經初見成效。
廣汽埃安發揮很穩定，6月銷量還是4.5萬輛，今天埃安旗下高端品牌昊鉑第二款車型Hyper GT正式上市，會給埃安帶來新的增長動力。
理想在6月突破了3萬輛的大關，上半年累計交付接近14萬輛，已經超過了去年全年的交付量。有李想這個「微博之王」天天在線營業，理想汽車永遠不缺熱度。
零跑和哪吒在6月的名次對調了，相比之下同比環比雙增長的零跑汽車比同比環比雙降的哪吒汽車勢頭更猛一些。
煥新一年之後的騰勢汽車6月繼續破萬，今天也是煥新後第二款車型N7上市的日子，下個月騰勢的銷量表現更值得期待。
蔚來終於在上半年結束前銷量恢復到了萬輛，實屬不易，看來通過調整權益的方式降低價格的辦法還是奏效了，下半年蔚來的表現應該會越來越好。
極氪也在6月回歸到了萬輛的水平，同比環比都實現了增長，看來6月中旬開啟交付的極氪X對銷量提升起到了促進作用。
長城汽車6月也開始單獨公布新能源車型銷量了，其中哈弗和歐拉的新能源車型月銷都過萬了，魏牌新能源在藍山和新摩卡的帶動下月銷破6千，可圈可點。
小鵬汽車的元氣也在恢復中，雖然沒能過萬，不過環比5月也實現了增長。售價相當有誠意的G6上市後，下半年小鵬的銷量應該會有更大提升。
深藍汽車在6月30日開始了第二款車S7的批量交付，結束了SL03一款車單打獨鬥的局面後，下半年深藍也有望進入萬輛俱樂部。
紅旗新能源6月銷量環比5月出現了下滑，上半年累計銷量3.3萬輛，同比去年有大幅增長，不過整體規模還有提升空間。
上汽通用首次公布了月度新能源車型銷量，合資品牌也開始反擊了，雖然還未過萬，不過最近通用的電動新車定價都很有誠意，接下來破萬難度不大。
Smart今年6月交付3829輛，環比5月有較大提升，不過距離年初6千多輛的月銷量還有一定差距，隨著第二款車精靈#3交付，下個月的數據應該會有更亮眼的表現。
不聲不響的創維汽車，從月銷一千多輛一下子躍升到三千多輛了，告別了倒數第一，按照自己的節奏發展得倒也不錯。
嵐圖、飛凡、智己和極狐四家，發揮比較穩定，6月銷量和5月相比都有小幅提升，屬於穩中有升。阿維塔科技不再公布訂單數，首次公布了月度銷量。
好的方面來看，在眼下智能電動車市場如此內卷，能夠保持住節奏也是很重要的，不和前幾名比，和自己比有進步就行。
不過當別人都在加速奔跑的時候，原地不動就屬於退步，所以對於排名靠後的幾家來說，如何找到破局的方向也很重要。
尤其是當合資品牌也開始發力電動汽車市場之後，新造車們面臨的對手更多了，可以想見接下來每個月的電動汽車銷量榜單，競爭會更加激烈。