6月1日，全新一代寶馬X1及iX1正式全球首發亮相。新車將會於今年第四季度在歐洲正式上市，明年全新一代BMW X1或將在國內國產上市。
全新一代X1以及iX1，兩款車型海外市場起售價分別為41,700歐元（約為30萬人民幣）、54,900歐元（約為40萬人民幣）。
全新一代BMW X1並沒有繼續採用UKL平台，而是採用了寶馬配備給入門級車型的FAAR平台，延續前驅布局，並推出燃油、插混和純電三種動力版本。
需要說明的是，FAAR是前輪驅動架構，並不是嚴格意義上的全新架構，而更像是UKL平台的改良版。
外觀方面，三種動力形式的車型其造型設計大同小異，新車依舊採用了雙腎前格柵設計，不過「鼻孔」的尺寸進一步加大。
此外，純電驅動的iX1車型則在前後包圍以及側裙位置加入了藍色裝飾條，搭配封閉式前格柵，充分凸顯其新能源汽車的定位。
與其他BMW品牌全新一代車型一樣，全新一代BMW X1也採用了分體式的大燈設計，燈腔內部為雙「7」字形結構。
新車側面的C柱位置窗框線條有所調整，增大了尾部三角窗的面積，同時，門把手升級為內嵌式，和BMW iX的門把手擁有相同的造型。
尾部方面，全新一代BMW X1最吸引眼球的就是其全新設計的L型尾燈了，它可以說是與前大燈形成了前後呼應，讓新車更具質感。
新車還將提供M運動套裝，中網以及部分車身覆蓋件均變為黑色塗裝，同時使用了大尺寸密輻條輪圈、燻黑尾燈，以及亮黑色塗裝的後包圍。
相比於老款，新車的尺寸進一步增加，其車身長度增加43毫米，寬度增加23毫米，高度增加43毫米，軸距增加22毫米。
內飾方面，新車配備了10.25英寸的全液晶儀錶盤與10.7英寸的中控雙聯屏，同時拋棄了寶馬最著名的雞腿檔杆，換成了撥杆式電子檔杆。
動力方面，燃油版搭載的是2.0T發動機，最大可輸出241馬力，峰值扭矩400牛·米，匹配7速雙離合變速箱，並配有四驅，預計國產後還將提供1.5T版以拉低購入門檻。
純電動的iX1配備了前後雙電機，系統最大可輸出313馬力，峰值扭矩493牛·米，搭載的是64.7kWh的電池組，根據工況可提供410至435公里左右的續航里程（EPA工況）。
再說幾句
德系車有三年一改款，七年一換代的習慣。目前國內銷售的現款寶馬X1，是2015年1月發布的產品，至今已有7年多了。
面對競爭對手奧迪Q3、奔馳GLA紛紛推陳出新，寶馬X1已經有些過時了，急需更新換代來給整個車系注入新的活力。