汽車是各種零部件的有機組合體。汽車生產的最後一道工序必定是裝配與調試，否則各種零部件無法組合在一起並發揮應有的功能。所謂裝配就是將各種零部件、合件或總成按規定的技術條件和質量要求連接組合成完整產品的生產過程，也可稱為「使各種零件部件、合件或總成具有規定的相互位置關係的工藝過程」；調試就是對組裝好的整車進行出廠前的各項檢查和試驗，調試到合格的出廠狀態，包括發動機、底盤、車身、電器設備等部分的檢測，對於不合格的狀態，需進行返修調試。
汽車裝配的技術要求
汽車裝配是汽車的最後一道工序，裝配質量的高低，直接關係到整車質量。因此，在整車裝配的過程中，必須達到下列技術要求。
（1）裝配的完整性
必須按工藝規定，將所有零部件、總成全部裝上，不得有漏裝、少裝現象，不要忽視小零件，如螺釘、平墊圈、彈簧墊圈、開口銷等。
（2）裝配的統一性
按生產計劃，對基本車型，按工藝要求裝配，不得誤裝、錯裝和漏裝，裝配方法必須按工藝要求；裝配要統一：兩車間裝的同種車型統一、同一車間裝的同種車型統一、同一工位乾的同樣車型統一，簡稱為「三統一」。
（3）裝配的緊固性
凡是螺栓、螺母、螺釘等件必須達到規定的扭矩要求。應交叉緊固的必須交叉緊固，否則會造成螺母鬆動現象，帶來安全隱患。螺紋連接嚴禁鬆動現象，不過，過緊會造成螺紋變形、螺母卸不下來。
（4）裝配的潤滑性
按工藝要求，凡潤滑部位必須加註定量的潤滑油和潤滑脂。對發動機來說，如果潤滑油過少或漏加，發動機運轉起來，很快會造成齒輪磨損，拉缸現象，直到整機損壞；加註過多，發動機運轉時潤滑油很容易竄到燃燒室、燃燒後產生積碳，因此加油量必須按工藝要求加。
（5）裝配的密封性
·冷卻系統的密封性。各接頭不得漏水。
·燃油系統的密封性。各管路連接和燃油濾清器等件不得有漏漆漏油現象。
·各油封裝配密封性。裝油封時，將零件拭乾凈，塗好機油，輕輕裝入，油封不到刃口，否則會產生漏油。
·空氣管路裝配密封性。要求空氣管路連接處必須均勻塗上一層密封膠，錐管接頭要塗在螺紋上，管路連接膠管要塗在管箍接觸面上，管路不得變形或歪斜。
裝配中的連接
裝配要把各種零部件、合件或總成組合起來，其主要的方法就是連接，裝配中的連接可以分為以下幾類：
（1）可拆式活動連接
兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件連接後，零件之間能相對運動，可拆卸後再連接，不損壞其中任何一個零件。例如：鉸接、圓柱銷連接。
（2）不可拆式活動連接
兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件連接後，零件之間能相對運動，但不能再拆開，或者拆開後必定損壞其中一件或幾件零件，不加修復或更換不能重新連接，如軸承。
（3）可拆式固定連接
·兩件或兩件以上零件自身或藉助其他零件連接後之間不能相對活動，可以拆開且可以重新連接而不損壞其中任何零件。這種連接在汽車生產中最為常見，如螺紋連接、藉助螺釘或螺栓螺母的連接、鍵連接等。
·螺紋連接的類型及作用：螺紋連接在汽車裝配中較為普遍，大部分螺紋其固定作用，要求保證連接的強度（有的還要求密封性，如氣管、油管的管接頭的螺紋連接），起固定作用的螺紋稱為連接螺紋；還有部分起傳動作用，要求保證傳動的精度、效率和磨損壽命，起傳動作用的螺紋稱為傳動螺紋。
·螺紋連接的預緊及防松：絕大部分的螺紋連接在裝配時都必須擰緊，打扭力，並塗色標，使連接在承受工作載荷之前，預先受到力的作用，預緊的目的在於增強連接的可靠性和緊密性。
·連接螺紋能滿足自鎖條件，再加上螺母與螺栓頭部等支承面的摩擦力，在靜載荷和溫度變化不大時，螺紋連接不會自動鬆脫。但在衝擊、振動或變載荷的作用下，螺旋副間的摩擦力可能減小或瞬時消失，多次重複就會脫松。因此螺紋連接必須防松。
（4）不可拆式固定連接
兩件或兩件以上零件相互連接後不能相對活動，而且不能拆開，一旦拆開必定損壞其中一個零件，非經修復或更換不能重新連接，如焊接、鉚接、熱壓（過盈配合）等。