日前，有消息稱，日產計劃恢復老款奇駿車型的生產銷售，新車有望定名奇駿經典，未來與全新奇駿一起，新老兩款車型同時銷售。
據了解，老款奇駿復產工作將由鄭州日產承擔，並由鄭州日產和東風日產經銷商共同銷售。預計復產後，奇駿的造型設計不會發生調整，繼續延用老款車型整體零部件。
動力系統方面，老款奇駿將搭載2.0L和2.5L兩款四缸的自然吸氣發動機。
其中，2.0L發動機的最大功率為154馬力，2.5L發動機的最大功率為186馬力，傳動系統均匹配的是CVT無級變速箱。
數據顯示，老款
奇駿(參數|圖片)在2021年1-6月的累計銷量接近8萬輛，是國內SUV市場中的熱銷車型。
反觀新款奇駿，2021年9月銷量僅為3019輛，位列當月國內SUV銷量排行榜第84位。
作為一款熱銷車型，新款奇駿的月銷量僅為3019輛，很難讓東風日產接受，這也是日產官方計劃恢復生產「四缸」奇駿的重要原因。
此外，有部分日產粉絲認為新款奇駿銷量低迷是受到了晶片短缺的影響。
然而，數據顯示，2021年9月，東風日產逍客(參數|圖片)當月銷量為16307輛，天籟(參數|圖片)當月銷量為15176輛。奇駿作為主力車型之一，沒道理這晶片供應給逍客而不給奇駿。
值得一提的是，新款奇駿的競爭對手們在9月份均取得了不錯的成績，途觀L銷量為21379輛，東風本田
CR-V(參數|圖片)銷量為13872輛，RAV4榮放銷量為10332輛，皓影(參數|圖片)銷量為13261輛。
可以說，沒有對比就沒有傷害。新款奇駿在市場的表現遠遠落後於這些競爭對手，與其換裝三缸發動機有很大的關係，在國內汽車市場中，搭載三缸發動機的車型均成了失敗的反面教材。
再說幾句
事實上，這並不是日產第一次復產老款車型。在此前，東風日產就復產過舊款的軒逸，並且命名為「軒逸經典」，也讓軒逸車型再次火了一把。
此次老款四缸奇駿有望復產，能否重新殺回合資緊湊SUV的熱銷車型陣營呢？