所謂地鐵一響黃金萬兩，最近「瀋陽市第四期地鐵建設規劃報告編制及評估招標公告」流出來了，從圖上能夠看出，政府這次拿出了200公里的建設計劃，當然，目前才是方案階段，這期最終規劃建設哪些線路，應該會有變化，那麼最終會上報哪些線路？發改委又會批哪些線路？建設時間呢？對哪些地區最有利呢？今天我就深入分析一下~
來源：農村牛團長說
規劃了約200公里地鐵，能都建嗎？
我們先來看看瀋陽地鐵之前三期批覆和建設信息，
2005年發改委批覆瀋陽地鐵一期（1、2）共40.85公里；2012年批覆二期（4、9、10）線路全長118公里，實際建設90公里；2018年第三期地鐵（2019-2024），發改委批覆了1東、2南、3、6共4條線路，103.68公里。
能夠看出，二期批覆里程最多，2012年算是瀋陽經濟中興的時候，瀋陽GDP6606排全國城市第16，而2020年GDP6572，還沒2012年多。2013年全運會後財政困難，經濟也擠水，9、10拖拉，4號線甚至停了好幾年。
那其它同類城市批覆里程是多少呢？
杭州2016年地鐵三期工程，里程達196.1公里；成都三期批覆124.2公里，四期批覆176公里；南京市城軌（2015-2020年），總長度157.2公里；合肥市城軌第三期建設規劃(2020～2025年)，總里程109.96公里；濟南新一期批覆總里程約159.6公里，寧波新一期批覆 106.5 公里。
與同檔次城市對比，瀋陽批覆100-150公里之間機率較大，目前列的幾條線，（8號35公里，7號46公里，5號42公里，16號線32公里），（9東、9北、4北、4南這四條，大概60公里左右）。
那麼上面8、7、5、16，這四條線，選擇其中三條線的一期工程，大概總線路長度的75%，將近100公里，四條延長線選擇其中三個，大概50公里，那總里程差不多就是150公里，這種預測基本是最好的預測了，如果再砍，那就有可能兩條主線，三條延長線，大概110公里。
另外，從孟凱等「淺談瀋陽地鐵第二輪建設規劃（2012-2020）總體規模匡算」文獻中，通過計算，瀋陽地鐵第二輪建設規模87.23-121.47km能夠滿足2020年城市軌道交通需求，然後2012年瀋陽預算收入620億元，測算當時政府收入，可以支撐157.34km地鐵建設，最後發改委批覆118公里，實際建設90公里，在這個文獻的預測範圍內。
而瀋陽2020年預算收入736.1億元，隨著基建費用提高，估計在這個財政下，支撐地鐵建設還是在150km左右，另外從總人口來說，戶籍人口沒有暴漲，估計在100-150公里之間能夠滿足軌道交通需求。
來源：農村牛團長說
建設和完成時間呢？
來源：農村牛團長說
我們看一下，2009年地鐵上一版規劃（目前整體規劃早就變了）的時間點，由於後來渾南新城地區劃入主城範圍，地鐵2號線南延線改線路，渾南新城地區地鐵線路密集了，但是這個時間表可以看看哪些線路當初定的更早。
從2009年這版規劃能看出來，只規劃到11號線；從目前進度來看，3號5號1東明顯延後；2南、6號在時間內；7、8號這次規劃，也在2030年左右開通。
根據國務院辦公廳《關於進一步加強城市軌道交通規劃建設管理的意見》，需要將已有地鐵規劃修建完成70%後才可再上報新項目，瀋陽新市長上任之後，明顯加快了地鐵建設進度，最晚的3號和6號都要2025年完工。
那我們看這次的公告，供貨結束時間是2023年12月31日，這個時間和工程進度配合看，大概能猜出2024年將要把瀋陽地鐵第四期規划上報發改委審批，審批過之後開始建設，大概要2025年之後，再按照延長線4年，正常線路5年的工期，那麼最早2029年完成，正常線路大概2030年左右。
這批規劃線路有啥特點呢？有啥遺憾呢？
8、7、5、9北、9東、4南、4北、16，其它，
雖然寫的優先考慮但不限於這些線路，但是這些線路加起來已經200公里了，除非出現重大規劃轉折，不然較難出現新線路，比較可惜的是，
缺12號線，屬於縱貫南北的線路，特別對於沈北是有利的交通補充；缺15號線，原來的10號線二期，但是過了建設期，還得重新申報；
這公告里提到的線路，8、7，是上一輪準備申報的，最後階段8號沒報，7號沒批，那麼本輪8、7大機率會建了。
來源：農村牛團長說
各線路都有哪些特點？哪些地區利好呢？
8號線：北起大韓屯，南至渾南新城，走行怒江街、華山路、三經街、三好街、金陽大街、智慧大街。8號線縱貫瀋陽中心城區，途徑於洪、皇姑、和平和渾南四大區域，是重要的南北幹線，能夠緩解2號線的壓力，畢竟2號線沿線經過這麼多年發展，全線都是人口密集區，隨著新樓盤的入住和2南開啟，壓力會更大，8號線最利好北於洪和新市府地區。
來源：農村牛團長說
7號線：線路西起西湖街站，東到八棵樹，串聯了沈新路地區、瀋陽站東廣場、市府大路地區、東站地區、大東汽車城、輝山等片區。7號線是東西幹線，兩邊都是待開發地區，永安新城是副城，但是一期開發大道到大東寶馬，利好鐵西開發區和大東。
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5號線：由永安新城瀋陽西站始發，經大興、紅旗台、北二路、瀋陽站西、南五馬路、十三緯路、熱鬧路、萬泉公園、萬蓮、方家欄、東塔橋、祝科街，至終點新園站，5號線是比較新規劃的線路，主要面向胡台新城副城，南跨渾河，這批是首次提出建設規劃，一期估計不會從胡台起，但很可能跨渾河，對西於洪和東湖地區有利，應該有較大機率入規劃。
來源：農村牛團長說
16號線：（向工街—全運五路），經衛工街、走皇姑、鐵西老城區、於洪新城、滿融、蘇家屯會展、新南站、新市府、營城子。16號線，這次提出來，感覺有點超出預期，因為16號是第一條外連接的線路，基本是9號線的外圈，這種線路對於瀋陽的城建面積來說，建設似乎有點早。能看出來政府發展渾南新城的想法，能夠橫向連接現有線路，對渾南新城較利好，滿融地區很多預留土地，利好也較大。皇姑、鐵西，於洪新城人口挺多，新區未開發的土地也不少，但是這條線目前來看，沿線缺乏產業和商業，不知道人流能不能保證，這就要看這幾年渾南的產業發展和政府的推進力度了，如果測算能夠達到人流量，發改委還是會批的。9號北延，百姓呼聲很高，北於洪人口密度很大，有很大機率建設。9號東延，這個讓我很詫異，記得瀋撫新城管委會主任說過，9東延長20%以內，不需要發改委審批啊，難道改規劃超過20%，還是別的原因，這個對沿線不算好消息，但是這次肯定會建。4號北延，這條很重要，沈北地區目前只有2號，地鐵密度有點低，4號北延到虎石台，對發展沈北有重要作用，我覺得這條線建設機率很大。4號南延，由於2號南延進桃仙機場了，相對來說，這條的緊迫性就沒有4北大。