出品 | 搜狐汽車·E電園
攝像、剪輯 | 馬龍
主持人 | 朱峰
編輯 | 蔡欣宇
今年夏天熱的真快，6月的北京已達30多度。隨著氣溫的升高，汽車表面的溫度也會隨之更高，等到最熱的三伏天，位於汽車表面的智能駕駛感知元件能否頂得住高溫環境正常工作呢？車輛的加速性能會不會有衰減？一試便知，恰逢問界M9在中汽中心吐魯番夏季測試期間，我們一起來體驗一下。
[ ·1· 測試一：中汽中心夏季測試 ]
第一個考驗，來到中汽中心夏季測試場。中汽中心夏季測試有包括空調降溫測試、高溫直線加速測試、高溫充電功率測試、高溫極限續航測試、高溫續航達成率等一整套測試項目，今天我們可以觀摩到前兩者測試。由於測試是一個周期過程，所以今天只是觀摩測試，整套成績預計在7月初統一公布，待成績公布之後我們會跟大家分享。
高溫直線加速測試展現的是車輛在高溫天氣下，車輛的加速能力。按照車輛指示調整好胎壓，車輛從靜止發車，以最短的時間加速至105km/h以上，記錄0-100km/h的加速用時，重複上述步驟3次。檢查三次測試結果，若有異常結果，剔除該結果並增加一次測試，直到三次結果趨於一致，測試結束。成績取平均值，單位為秒。
空調降溫測試展現車輛在高溫環境下空調自動模式的熱舒適性。測試流程為安裝空調假人於主駕位置，車輛電量SOC大於80%。若原廠標配天幕、側窗遮陽簾等配置，默認關閉。關閉全部車門、車窗，靜置曬車2小時。空調優先最大製冷模式，每秒採集一次實時測試數據和評價結果，實驗時長60min。
成績記錄空調假人全身50組傳感器的溫度、風速、相對濕度、熱流輻射、短波輻射試驗數據，以及熱舒適評價指標。
[ ·2· 測試二：高速領航輔助高溫測試 ]
接下來換我們把車輛開起來試駕，問界M9在上市之前，我們在成都市區體驗過城市領航輔助功能，面對成都尖峰時間段的複雜路況，問界M9的領航輔助表現都很好，來到高速場景，從領航輔助能力來說並沒有太大的難度，重點在於長時間高溫行駛該功能是否穩定運行。
測試時，吐魯番室外溫度為37-39度，可想而知，車體本身吸熱溫度則會更高，再加上雷射雷達等感知元件工作溫度再次疊加，在極熱環境下對智駕硬體工作條件有較大考驗。實際體驗上，我們在高速上開啟領航輔助行駛大約50公里，整個過程表現都很順暢，並沒有出現感知元件不正常工作的現象。
此外，現在問界M9的領航輔助功能已經切換為無圖智駕方案，無圖智駕方案是現階段行業內公認的最佳可行性方案，不依賴高精地圖，憑藉雷射雷達等感知元件工作。大概是這麼個事兒，從用戶端體驗來說基本沒有明顯感知，本次體驗的智駕水平依然很擬人化，領航的整個過程絲滑流暢，使用起來效果很好。
[ ·3· 總結 ]
我們本次在吐魯番高溫試駕的問界M9，對於主觀體驗項目，問界M9都能頂得住高溫環境的考驗，智駕功能依然穩定可靠。關於中汽中心的測試部分，具體綜合評分，我們會在整套測試數據出來之後，第一時間跟大家分享。以上就是本次試駕的全部內容，提前跟大家劇透一下，本周我們會繼續玩個大的，對問界M9進行拆車測試，看看它的內在實力，敬請關注我們搜狐·E電園的報道吧！
