還記得年初時，各車企根據自身的發展情況，制定了新一年銷量目標，隨著 6 月份銷量的公布，2023 年上半年的「期中成績」也一同揭曉。
由於各家車企體量不同，發展階段也不同，橫向對比銷量的意義不大，相比之下，銷量達成率更能反映出自身表現，那麼各車企上半年的成績如何，比亞迪和特斯拉還能屠榜嗎？
比亞迪：銷量絕對領先，達成率不敵特斯拉
今年上半年，比亞迪的銷量（包括騰勢）達到了 125 萬輛，月均銷量為 20.8 萬輛。
比亞迪今年的目標是 300 萬輛，上半年的達成率為 41.9%，如果想要完成目標，那麼下半年的月均銷量必須提升至 29 萬輛以上，照目前的趨勢來看，實現這一目標應該不難。
騰勢品牌上半年銷量為 66554 台，實際上這也是騰勢 D9 單一車型所取得的成績。騰勢今年的目標是 15 萬輛，僅憑一款 MPV，就拿下了 44% 的達成率，可見比亞迪衝擊高端化的能力是有目共睹的，相信下半年隨著騰勢 N7 的交付，順利完成目標不是問題。
從銷量來看，比亞迪毫無疑問有著絕對的優勢，但從銷量達成率來看，特斯拉和理想處在了更領先的位置上，而比亞迪只能「屈居」第三。
特斯拉：挑起價格戰，銷量達成率成為第一
今年特斯拉提出的銷量目標是 180 萬輛，上半年共賣出了 88.9 萬輛，達成率為 49.4%，排名第一。
具體來看，特斯拉第一季度交付 422875 台車，第二季度交付 466140 台車，處於環比增長態勢。其中，中國市場上半年的銷量為 476539 輛，占比為 53.6%。
出色的銷量表現和達成率，離不開年初以來的多次降價，而隨著下半年改款 Model 3 的上市，特斯拉今年很可能會超預期完成目標。
埃安：銷量高，銷量目標更高
埃安是今年新能源市場上最大的黑馬，今年上半年，埃安的銷量已經達到 209336 台，月均銷量突破 40000 台。
不過，比埃安銷量更高的，是其 60 萬台的年銷量目標，按照當前的表現來看，銷量達成率為 34.9%，如果想要順利完成目標，下半年月均銷量要提升至 6.5 萬台。
埃安 6 月的銷量表現與 5 月基本持平，似乎進入了瓶頸期，不過隨著昊鉑產品的交付，高端市場將會被寄予重託，也許成為下一個增長點。作為傳統車企向新能源轉型的成功代表，埃安的高端化能否延續此前的成功，值得我們拭目以待。
理想：目標可能定小了
在宣傳銷量這件事上，理想應該是最積極的。
今年上半年，理想的銷量為 13.9 萬台，而理想今年的銷量目標是 30 萬台，從達成率來看，目前已經完成了 46.3%，僅次於特斯拉。
當前，理想的月銷量呈穩步上升態勢，6 月份已經達到 3.2 萬台，並會在第四季度挑戰 4 萬台，如果下半年挑戰成功，那麼全年銷量可能會接近甚至超過 40 萬台，不過李想本人說過，從產品、交付、產能來看，我們沒有任何能力完成40萬輛的交付，看來目前已經是理想的極限了。
蔚來、小鵬：下半年要打翻身仗
今年上半年，蔚來和小鵬的日子並不好過，蔚來只交付了 54561 台，小鵬則是 41435 台。兩家的銷量目標分別是 24.5 萬台和 20 萬台，從銷量達成率來看，蔚來為 22.3%，小鵬為 20.7%。目前時間已過半，達成率卻都不到 1/4。
針對上半年的出現的問題，兩家都進行了積極調整，目前蔚來的月銷量已經重新回升到 10000 台以上，而小鵬也呈回升態勢。不過，20 萬以上的銷量目標，至少在現階段對於兩家都是比較遙遠的。
下半年，蔚來和小鵬註定要打一場翻身仗，蔚來的月銷量有望提升到 2 萬台，而小鵬 G6 也將承擔起拯救銷量的重任，對於這兩家來說，也許達到 80 分的優秀水平，是可以期待一下的。
零跑、哪吒：銷量難以達成，但求高質量增長
零跑和哪吒，是新勢力車企第二梯隊的排頭兵，兩家共有的標籤是性價比。
今年上半年，零跑和哪吒的銷量分別為 44502 和 62417 台，而銷量目標分別為 20 萬台和 25 萬台，達成率分別為 22.3% 和 25%，都只完成了 1/4 左右。
如果零跑和哪吒想要達成全年目標，那麼下半年的月均銷量需要達到 3 萬台左右，而目前，兩家的月均銷量只有 12000 台。
不過好的一方面是，兩家現在都已經從高速增長轉變為相對高質量的增長，此前兩家的銷量主力都是 10 萬元以下的微型車，而現在，聚焦 15-20 萬元的零跑 C 系列已經成為交付主力，而哪吒也開始向 20 萬左右的平民跑車市場發起了挑戰。
極氪：高端細分市場的錢不好掙
今年上半年，極氪取得了 42633 台的銷量，而年初的目標為 14 萬台，目前達成率為 30.5%。
極氪當前共有三款車型（極氪001、009、X），且均面向高端細分市場，這也就意味著極氪想要取得高銷量是相對困難的。
14 萬台的全年目標，意味著每個月需要 1.1 萬台出頭的銷量，而今年前 5 個月，極氪的銷量均未破萬。不過隨著 6 月份交付破萬，極氪下半年有望迎來積極轉變。
智己、嵐圖、深藍：背靠大樹好乘涼
智己、嵐圖、深藍，這三個品牌分別背靠上汽、東風、長安。他們的銷量目標雖然不同，但達成率都在 21% 左右。
其中，智己的全年目標為 45000 台，上半年共賣出 9790 台，不過從車型布局來看，智己的動作還是比較快的，旗下產品也有比較鮮明的「操控」標籤。
深藍的目標銷量為 20 萬台，上半年共賣出 4.1 萬台，但銷售主力為深藍 SL03，而隨著深藍 S7 的上市，下半年預計會有更好的表現。
嵐圖今年的目標是 7 萬台，上半年共賣出 1.5 萬台，嵐圖聚焦於 30 萬元以上的高端市場，達成銷量目標也相對困難，下半年的挑戰依然很艱巨。
阿維塔、AITO：達成率最低，未來將發力智駕
阿維塔和 AITO 的銷量達成率相對較低，不過這兩個品牌在下半年都有新車發布，且與華為的合作下，兩家在智駕方面的表現也將成為最大的亮點。
阿維塔今年的銷量目標為 10 萬台，上半年的銷量突破了 1 萬台，阿維塔面向 30 萬元以上的高端市場，在設計和智駕等方面有不錯的口碑表現，下半年預計還會迎來全新的中大型轎車。
AITO 的銷量目標為 15 萬台，上半年的銷量為 25909 台，隨著問界 M5 高階駕駛輔助版和下半年問界 M9 的發布，銷量表現也許會迎來回升。