如今，不少新能源汽車廠商都打出「超長續航」的廣告，但消費者購車後發現，續航里程往往會縮水。隨之而來的，關於純電新能源汽車續航里程打折的投訴也是屢屢發生。
近日，西安的樊女士花30多萬元買了輛寶馬電動車，官方宣傳526公里續航，結果充滿電只顯示396公里。樊女士覺得被騙了要求退車。
樊女士稱，6月30日，她在西安市中升匯寶4S店購買了一輛寶馬i3 eDrive35L純電動車，價格為30.49萬元。當時，店裡的銷售宣傳這輛車續航526公里。
7月3日，樊女士提車，發現這輛寶馬 i3 電動汽車表顯續航不准。交車人員告訴她，這輛車是昨天充的電，下次充電之後續航里程會上500。
7月6日，樊女士再次充電，充滿100%的電，但續航並沒有如交車人員所說的526 公里，僅為 396 公里。樊女士要求退車，遭到 4S 店拒絕。
店內工作人員告訴樊女士，車沒問題，要解決表顯續航的問題，只能改變駕駛習慣，建議她開車要有規劃。
顯示的續航里程沒有達到526公里，店內工作人員竟然怪樊女士駕駛習慣不好，這樣的解釋堪稱奇葩。
樊女士也很不理解，「宣傳的續航526公里，起碼充電後能達到這個數字，但實際情況相差太遠了。」
寶馬 i3 電動汽車今年 4 月份正式上市，基於燃油版寶馬 3 系打造，屬於一款油改電車型。新車只推出 1 款車型，為 i3 eDrive35L ，售價 34.99 萬元。
新車CLTC 續航里程 526 公里。快充10 分鐘可補電 97 公里，10%-80% 電量充電時間 35 分鐘。
這款電動車型推出後市場反應平平，不僅僅是34.99萬元的價格無法打動消費者，更主要的是，無論是核心競爭力還是定位，都無法和寶馬3系作出區別。
這款車給人的感覺就是寶馬為了應對新能源汽車市場被動改造的，很難看成是寶馬的主動出擊，看不出寶馬的用心。
寶馬作為傳統豪車品牌，一直沒有放下身段，骨子裡還是帶有一種傲慢和對國產新能源品牌的輕視。
在國產品牌用心發力之際，寶馬依然採用「油改電」這樣的老套路，如此做法難以打動消費者。
續航里程上，寶馬i3本來就有點「拉胯」，續航里程僅有526公里，和特斯拉標榜的1000公里差距較大，即便是和小鵬、理想、蔚來相比，都是墊底的存在。然而，即便這墊底的存在，竟然還有這麼大的「水分」，難怪樊女士堅決要求退車。換作您，估計也是同樣的操作。
中國有句老話，惹不起躲得起，免得日後給自己添堵。
再說幾句
續航里程是消費者購買電動車時重點考慮的因素，也可以說是新能源汽車市場能否持續發展的「命門」。
然而車企的各種花式續航營銷讓人眼花繚亂，看不懂的WLTP、CLTC工況續航究竟該打幾折，用戶也很凌亂。
用戶一直難以弄不清新車的續航，就像廣告里的方便麵，你吃到的和電視上的永遠不一樣。