當1977年埃及不顧盟友的感受悍然加入西方陣營後，其武器系統也開始由原本的蘇制武器系統轉變為歐美製武器系統，但問題是，埃及直到現在仍然只能購買歐美的二等武器，也就是俗稱的「閹割版」武器系統。
埃及空軍曾經的米格-21戰鬥機
事實上埃及轉向購買歐美武器系統付出的代價是極高的，因為當時的埃及事實上已經獲得了蘇制先進武器系統的優先購買權，特別是在航空領域，埃及可能是米格-23戰鬥機的第一個出口客戶，並且還有望成為米格-25戰鬥機和S-300防空飛彈以及強大的蘇-27戰鬥機的最惠購買國，這些武器系統並不亞於同類型的歐美武器系統，而且當時蘇聯在軍備出口上並沒有歐美那樣講究，它可以向埃及提供自己最先進的米格-23和米格-25戰鬥機，而歐美不一樣，在軍備採購上還分出幾個等級，當時的埃及只能算是最低等級的採購國，購買二等武器，並且在能力上還被限制重重。
埃及空軍的F-4E戰鬥機
埃及正式對歐美的大型軍備採購應該起源於F-15戰鬥機，不過這當然遭到拒絕，美國只願意提供二手的F-4E戰鬥機，而且還是二手的，數量還只有35架，當這些戰鬥機來到埃及後，埃及空軍才發現原來歐美製造的武器系統比蘇制武器系統要複雜得多，習慣蘇式操作的埃及飛行員操作起來也非常困難，出勤率和妥善率要遠低於同類型的蘇制戰鬥機，後續的幾年時間裡埃及甚至都無法湊出9架能夠同時上天的F-4E戰鬥機，因為當時蘇聯已經不再向埃及提供軍事援助和軍備支持，如果不是沙特當時將50架左右的美製F-5E輕型戰鬥機送給了埃及，F-5E相對來說還是比較簡單可靠的，但性能不敢恭維，不然埃及可能要面臨空中無防的尷尬境地。
埃及空軍現役的F-16戰鬥機
直到1982年，埃及空軍才終於得到美製F-16戰鬥機的出口許可，這款戰鬥機在當時算是性能比較先進的戰鬥機之一，具備非常強大的多用途能力和空戰能力，後續的時間裡埃及斷斷續續購買了約200多架F-16戰鬥機，其中包括大量的二手貨，以及美國贈送的退役貨，直到現在為止埃及已經成為了包括美國在內的第四大F-16戰鬥機使用國，並且還是該國空軍的絕對主力戰鬥機，不過，埃及雖然被許可購買F-16，但在使用方面卻受到嚴重的性能限制，這些戰鬥機根本不具備現代化的中遠程交戰能力。
在現代空戰中，戰鬥機的中遠程交戰能力已經變得越來越重要，甚至在很久以前，「超視距」就是現代化戰鬥機的劃代指標之一，百公里距離以上的空中交戰在2000年便是常規狀態，而從1990年代初期開始，美國就已經開始為其空軍的作戰飛機和以色列、日本等等國家裝備的美製戰鬥機進行升級，集成了先進的中遠程主動雷達制導空空飛彈，具備強大的中遠程交戰能力。
埃及空軍過去經常炫耀自己的F-16戰鬥機群
但同樣使用美製F-16戰鬥機的埃及空軍卻至今也沒有得到相應的升級，在中遠程空戰能力上，埃及的F-16戰鬥機只有已經被美軍逐步退役的AIM-7P中程空空飛彈可以使用，不過這款空空飛彈使用的是半主動雷達制導系統，交戰時要求戰鬥機對目標進行持續的雷達照射鎖定，否則將會使飛彈脫離目標，不過現代空戰中，如果要持續將雷達鎖定對方，純粹的找死行為，而且這款飛彈的最遠的交戰距離也就60公里，這使得埃及的F-16戰鬥機群躋身於世界上中遠程空戰能力最差的現代化戰鬥機。
米格-29戰鬥機發射R-27
放眼埃及的周圍，僅僅是在非洲地區，幾個鄰國的空軍雖然現代化程度不高，數量也不多，但是在中遠程交戰能力上，都要超過埃及空軍的F-16戰鬥機許多，比如蘇丹空軍的米格-23和米格-29，以及衣索比亞空軍的蘇-27戰鬥機都能使用射程超過100公里的R-27ER/ET中遠程空空飛彈，以及R-77主動雷達制導空空飛彈，假設發生戰事，埃及的F-16戰鬥機飛行員們只能依靠自己的勇氣來穿越對手戰鬥機的中遠程火力網了，而自己卻毫無還手之力。
埃及空軍陣風戰鬥機
當然，關於這一點埃及也是看得見的，從2010年開始就屢次向歐美尋求更加先進的戰鬥機和空空飛彈，只是遲遲沒有得到回應，面對複雜的局勢，最後只能以52億美元的天價購買了24架法制「陣風」戰鬥機和配屬的中遠程空空飛彈，以彌補中遠程空戰能力不足，這個價格是什麼概念？一架米格-35的報價也不過4500萬美元，一架蘇-35也不過8000萬美元，這也怪不得埃及近些年又有轉向購買俄制戰鬥機系統的想法，事實證明，有些時候投奔歐美，也不是一個明智的決策，至少在武器裝備上，埃及被坑了多年以後又試圖重新回到以前的路子上去了。
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