老舊小區加裝電梯有新招？「免費裝，刷卡坐」全樓業主都不反對
住房市場在發展的每一個階段都會遇到不同的問題，前幾年棚改的時候很多人就群起而誅之，認為這項舉措對房價起到了嚴重的助長作用。事實也擺在眼前，2016年期間是全國棚改進行得火熱的時候，正好也是全國房價漲幅最快的時期，以至於房價進入「萬元俱樂部」的城市越來越多，就連不少過去房價低到無人問津的小縣城也在這個檔口翻了身，擺出了一副過去你瞧我不起，今天你高攀不起的姿態。
當紅企業家雷軍說「站在風口，豬都能飛起來。」同理，趕上政策的風口，房價也能起飛，但風總會停息，風口也會過去。
2020年，國家方面已經明確表示：大規模的棚改要全面結束，走向終結。接下來住房市場將進入全新的舊改階段。
可能還有人不太清楚舊改到底要改什麼？根據相關報告書指示，舊改主要包括對老舊小區水電路氣等基礎設施、設備的更新，對無電梯小區給予加裝，解決小區停車難的問題等。從客觀角度來看，這項舊改新政絕對是惠及民生的好政策吧，理應得到人們的一致好評。
按計劃，今年共有3.9萬個老舊小區參與到舊改建設之中，有些地區早就展開了工作。原本以為可以一路順暢綠燈通行，誰知再次遇到棘手的矛盾問題，誰都不曾預料到竟然會卡在加裝電梯的這件事情上。
不僅是需要加裝電梯的老舊小區房齡很大，住在這些老舊小區里的業主也多是老年人，由於年老體弱，出行極其不便，還這才有了迫切想加裝電梯的需求。據調查，有些住在6-7層的老業主由於身體不好，腿腳不便，就長期待在房子裡不下去。
還有些業主因為沒有電梯，還計劃著重新買一套房子，但依靠買新房解決沒有電梯的問題終究不是個好辦法，這樣一來會再次催生巨大的購房需求，影響房價的平穩狀態，增加老百姓的購房成本，還會導致城市中的老舊空置房數量不斷增加，如此惡性循環。
恆大研究院報告顯示，從發展趨勢上看，我國人口老齡化速度和規模前所未有，2020年將進入占比超過14%的深度老齡化社會；2030年左右進入占比超過20%的超級老齡化社會，之後持續快速上漲到2060年的35%。如此空前龐大的老齡化社會已經來臨，完善住房條件，解決老年人上下樓沒有電梯的問題已經迫在眉睫。
但是，老舊小區加裝電梯不是說裝就給裝的，前提是需要所有業主在同意書上簽字，就在樓上業主滿懷期待之時，一樓業主卻表達出了強烈的反對意見，他們的理由：一樓用不上，更不用說要一起均攤加裝電梯涉及到的相關費用；另外，加裝電梯還會對一樓帶來不通透、採光遮擋、噪音污染等諸多負面影響。
這一番話讓樓上業主無力反駁，也找不到合適的解決方案，甚至有小區只要貼出加裝電梯的徵求意見就立馬有人給撕掉，為此事鬧得鄰里之間關係鬧僵，故此加裝電梯一事只能擱淺。
真的沒有破除僵局的辦法了嗎？其實還是有一些新的改變。
北京發布的《老舊小區綜合整治工作手冊》首次明確，既有多層住宅加裝電梯的意向及初步方案要充分聽取相關業主的意見，並經專有部分占該單元住宅總建築面積三分之二以上的業主且占總人數三分之二以上的業主同意，且其他業主不持反對意見。
很多人把這段內容解讀成從今以後，北京老小區加裝電梯「取消一票否決制」！這樣解釋並不準確，專業人士稱，重點在最後一句「且其他業主不持反對意見」上，如果說一棟樓三分之二以上的業主都同意，個別業主沒有表達出明顯的反對意見，比如保持沉默，那就皆大歡喜，一旦有人站出來表示反對，其實還是不能裝。
不過，有地方確實研究出了新模式
據央廣網消息，在河北石家莊有一個老小區推出了「公交電梯」模式，計劃10月底投入使用，目前受到小區業主的一致好評。
為什麼叫「公交電梯」？很好理解，簡單來說就是「免費裝、刷卡坐」，電梯由第三方機構免費安裝，小區業業主要使用電梯和乘坐公交車一樣，上車刷卡，下車走人。
目前，石家莊華泰家園小區9號樓作為試點，整個7層樓的三個單元全部都搭建好了電梯框架主結構，從2樓到7樓的每個樓層的公共走廊已經打通，和電梯的外掛懸空通道連成一個通道，就等試用。
華泰家園可是名副其實的老舊小區，1997年建設，到現在已經有23年，一共有684戶、3150人。整個小區80歲以上的老人有175人，65歲以上的老人占三分之二，如今有第三方機構免費安裝電梯可是讓這些老人高興不已，並且不但免費安裝，後期的電梯維護費用也不需要業主來承擔，全都由第三方負責。
當然，刷卡坐肯定是要收費的，有專業人士介紹，一層樓收費1毛多，7層樓大概6毛6，一個月只需要30-50元。另外，還可以辦理月卡、季卡、年卡，這些費用都能夠滿足電梯的日常維護、維修費用，未來電梯里還可以承接一些廣告推廣業務，可以做到不再向業主再次收費，正因為如此，所以華泰家園小區9號樓業主全票通過，就連一樓業主都不反對。
筆者查了一下，「公交電梯」並不是舊改衍生出來的新概念，早在2018年北京大興區首個老舊小區的「公交電梯」就已經投入使用，刷卡2毛錢一次。
這所謂的「公交電梯」新模式，其實也是共享經濟商業模式下衍生出來的產物，就和現在有的共享單車類似，同樣不需要使用者買車、維護、維修，只需要掃碼付費就可以起騎走，可以解決人們出行最後一公里的痛點；「公交電梯」的出現，可以解決老小區業主上下樓困難的痛點，此外還有共享充電寶，包括之前壽命短暫的共享充電寶等。
共享經濟商業模式的發展確實能夠解決人們日常生活當中的一些問題，但歸根結底這些商業模式都是趨利的，奔著賺錢來的，如果說不賺錢、賺不到錢，甚至是經營模式出現問題，就很容易導致一地雞毛，最終留下一堆爛攤子難以收拾，最典型的案例有小黃車，到目前數千萬用戶的押金都還退不回來，廢棄的小黃車遍布各個城市。
不管是新模式也好，舊模式也罷，但願這次的「公交電梯」確實能解決老小區的業主想要有電梯坐的訴求，而不是只向錢看，畢竟老小區房齡太老，裡面住的業主大多年事已高，都經不起折騰。