七十四年前，發生在南京附近的一起軍機撞山墜毀事件，令國民黨軍統特務組織一號頭目「戴老闆」在雷電大雨中殞命。
這件事給正在暗中瘋狂組織內戰的蔣介石集團以很大震動。
1946年3月17日，戴笠乘專機由青島飛往南京時，因南京上空烏雲密布、雷電交加，不得已轉飛徐州降落，途中在南京西郊江寧縣岱山墜毀，機上13人無一倖免。
此後，戴笠之死因變得撲朔迷離，世間流傳著諸多版本：
有暗殺說；有自殺說；有蔣介石清除說等等，個個言之鑿鑿，說得活靈活現。
曾任蔣介石座機飛行員的衣復恩將軍，當時是國軍空軍第九大隊副大隊長。他在事後回憶，1946年3月17日，南京上空確實烏雲密布，氣象條件很差。
他得知戴笠乘坐的飛機從青島飛來南京，但是在預定時間並未降落。其他機場也沒有轉降消息。
他在第一時間打電話，詢問執行戴笠專機任務的飛行員是誰？當聽到「馮俊忠」這個名字後，衣復恩的心立即涼了半截，癱坐在椅子上，嘴裡蹦出了一句：完了，戴局長恐怕是凶多吉少！
後來果如所料，戴笠乘坐的飛機撞山失事，無人生還。
為什麼衣復恩有這樣的不祥判斷，因為他對飛行員馮俊忠的情況比較了解。
馮俊忠出身抗戰前的廣東空軍，雖是國軍空軍資歷最深的飛行員，但是他缺乏飛行天分，飛行成績也一直徘徊在及格邊緣。
3月17日這天，國民黨空軍總部直接下令：「派一個老飛行員執行任務！」部屬不敢多問，結果就派了資歷最深卻技術欠佳的馮俊忠。
也可能是戴笠命運的安排，那一天天氣狀況特別不好。當飛機到達南京上空時，烏雲密布，電閃雷鳴。馮俊忠心裡有些沒底，不得已想把飛機飛到上海降落。詢問上海天氣也不行，馮俊忠再次改飛徐州降落，結果途中在岱山撞山墜機。
衣復恩是從馮俊忠的飛行技術和臨機應變能力角度作出判斷的，作為相互了解的飛行同行，他的判斷應當具有權威性。
衣復恩是山東濟南人，1932年考入中央航校第五期，1936年正式成為空軍飛行員。抗戰的1939年11月，在崑崙關上空，衣復恩率領9架中國戰機，擊落、擊傷日軍戰機數架，受到國民政府軍事委員會通令嘉獎。
他1943年起多次擔任蔣介石座機機長。1949年赴台灣，由中校一路升至中將，曾擔任空軍情報署長等職務，後奉命創辦「中華航空」公司。
從1949年離開大陸至1989年，整整過去四十個春秋，衣復恩戀鄉情切。台灣解除戒嚴後，他曾於1989年、1990年兩次回到大陸探訪。2005年在台北病逝。
（衣復恩）
衣復恩判斷戴笠專機駕駛員馮俊忠技術能力差是失事原因，由此又增添了戴笠死因的新說。
無論如何，戴笠的死亡和這個執行任務的「老飛行員」是脫不開關係的。或許戴笠就是死在相信權威上了，讓一個「資歷深」的飛行員要了他的性命。
據機組當天被換休班的飛行員後來說：
當天執行專機飛行的張遠仁和馮俊忠。從飛行技術來分析，在一般氣候條件下飛行是沒有問題的，尤其是馮俊忠年齡大，飛行經驗豐富，是能夠勝任的。
但他們兩人都是在日式的飛行訓練中培養出來的飛行技術，缺乏科學頭腦和先進技術的訓練，尤其利用無線電的能力很差，平時喜好憑聽覺飛行和利用羅盤的定向飛行。
張遠仁只是學過些初步的穿雲下降理論，毫無實踐經驗。
馮俊忠作為廣東航校的老前輩，憑經驗飛行很出色，但一遇到要使用儀表、電波、無線電等設備來飛行，就很棘手了。
他倆人都未經過嚴格的科學訓練，不可能操縱好儀表，而是盲目穿雲飛行。尤其是不會使用電容波和無線電航行設備，因此一遇到惡劣的氣候，缺乏應變能力。這或許是這次空難事故產生的必然結果。
那麼，戴笠為什麼要在1946年3月17號這天飛赴南京呢？
原來，抗戰勝利後，國共兩黨通過談判簽訂了「和平建國」協定。這個協定中明確提出要取消國民黨特務機關。實際這等於直接把矛頭對準了國民黨軍統等特務組織，戴笠第一次感覺到莫名的恐懼。
這種恐懼，不僅來自民眾的抗議，還有國民黨各派的政敵。此外，戴笠還似乎感到蔣介石頗有順水推舟之意。
1946年3月，借解決軍統特務組織的一些問題，蔣介石親自發電，催促戴笠速回重慶。戴笠心底越發不安，猜測回去的結局不會太好。而且幾天之內，戴笠連續收到重慶發來的多封電報，攪得他心慌意亂。
3月16日，戴笠從北平出發，不過目的地不是重慶，而是來到了青島。
他去青島有兩個原因，首先他深知蔣介石遲早要打內戰，內戰需要請美國海軍幫助運兵、搶占戰略要地，他要親自去利用個人關係做成這件事；第二個原因，自己要真的當不成特務頭子了，他考慮想爭取當中國的海軍司令，這也需要請美國盟友給吹風助力。
不巧的是，戴笠在青島要見的美國朋友已於當日飛往上海。戴笠只好決定在青島休息一夜，隔日再追蹤去上海。
當時，戴笠的專機是美製DC-47運輸機，質量屬於一流檔次，一般情況下不會發生意外。
3月17日上午，戴笠登上了由青島飛往上海的飛機。
哪知飛機起飛不久，天氣就開始變壞。
戴笠只好臨時決定改飛南京。然而，南京依然是烏雲密布，雷電交加，飛機在南京無法降落。
這天下午1點13分，南京機場突然收到一條自稱是「222號飛機正在降落」的神秘電訊後，便再無音訊。
兩天後，神秘失蹤的戴笠專機殘骸終於在南京岱山被發現。
得知戴笠失聯的報告後，蔣介石馬上命令航空委員會派飛機沿途搜尋。
同時，他更擔心戴笠乘坐的222號專機迫降到蘇北魯南的中共控制區，所以還指示軍統立即派人到中共控制區去尋找。
為此，時任軍統總務處少將處長的沈醉率報務員、醫生並攜帶電台立即進行跳傘訓練，準備空降到中共控制區搜尋。
但是18日晚，他們便接到軍統南京方面的電報，222號專機17日下午已經在南京附近墜毀，機上13人全部遇難。
戴笠死後，民間傳出「戴機撞岱山，雨農死雨中」之說，意為戴笠的飛機撞上岱山，戴雨農卻死在了雨中。戴笠墜機處的岱山被說成了戴山、困雨溝，民間野史盛說「戴笠之死為天意」。
而蔣介石在逃台後曾說：「若雨農不死，不至失大陸！」
戴笠飛機失事原因雖有多種說法，但卻沒有準確定論。
傳的最廣的，是他被漢奸馬漢三、劉玉珠等秘密謀殺。
說是1946年3月17日，劉玉珠以軍統局華北督導員身份，藉口登機檢查「安全」，在青島機場登上飛機預放了一顆高爆性能定時炸彈。
下午1時零6分，飛機到達南京上空。1時13分，炸彈爆炸，飛機墜毀於岱山。1948年，馬漢三、劉玉珠等被蔣介石安排毛人鳳擬罪處決。
而戴笠死後，被國民政府追授為陸軍中將。
（馬漢三）
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