年關將至，天氣嚴寒，各行各業都慢慢的開始停滯，準備過年，但在網約車行業之內，卻仍然是風起雲湧。
日前，上饒20餘位車隊長代表當地司機發布聯名函，提出六點訴求向平台施壓：要求全面停止新司機接入！停止給無證司機派單！
備受關注之下，目前暫未查詢到平台對於此事的回應。
不過近日，在時隔許久之後，平台在其他地區再次推出派單新政策，大幅放開兼職司機限制，雙證網約車司機這下真的要哭了！
滴滴出行APP發布公告，廈門靈活司機升級計劃正式實施：
兼職司機從每日限制最高接8單，變成打包為每月最高可接240單或300單。
日限制轉變為月限制，兼職司機的限制更加放開了，對日常兼職的司機來說無疑是一大利好。
在往常，不管時間充不充裕，兼職司機只能接8單，出車跑一下子就不能接單了。一到周末好不容易空閒，也總感覺意猶未盡。
現在變成限制月總單數，不限制日單數，只要總單數未達到上限，可以一直接單，直到不想接單為止，接單更靈活自由，也就更有積極性。
但有人歡喜，自然就有人愁。
自新政策實施，雙證司機與無證/單子司機的矛盾頓時更加劇烈，許多雙證司機表示：單量被分流走更多了，好單也更少了。
許多雙證司機都在群里控訴要發起罷運、上訪等手段給平台施壓，改變現狀。
對於兼職司機來講無疑是春天來了，但對於雙證司機來講，由於當地合規網約車數量趨近飽和，雙證司機既要承擔營運高成本，又要面對更為激烈的競爭，致使相當數量的專職司機都難以接受這一局面。
尤其是近日，一則爆炸性新聞更是給了無證\\單證司機們信心：《順風車遭事故華安財險判賠48萬 安邦拒賠上訴被駁回》
從種種跡象表明，兼職網約車司機的春天真的要來了，但對於雙證司機來說，這股春風，卻很有可能是冬日裡的刺骨寒風。
當前，網約車行業深入合規化無證在逐步退出舞台但作為出行新業態低成本、高效率是特色專兼職長期共存仍將是常態，平台如何維持好二者間的平衡，對行業的健康持續發展相當關鍵，廈門這次對兼職放開日單量限制，對兼職司機而言無疑是一個利好信號，但這個信號是否會成為雙證司機的噩夢，也是無法逃避的問題！