炎熱的夏季，迎來了冷鏈運輸的旺季。因為普貨運輸不景氣，很多卡友開始選擇買冷藏車，投身冷鏈運輸。
據相關機構數據顯示，預測2019年中國冷鏈物流市場規模將突破4000億元，2023年中國冷鏈物流市場規模將增長至9150億元。未來，中國冷鏈物流市場將迎來一片藍海。
對於即將或者已經投身冷鏈物流的用戶們，怎樣選擇合適的冷鏈裝備奮鬥在這片藍海之下成為重中之重。
我們說不同的運輸線路、運輸貨物，選擇冷藏車的要點也不一樣。今天，小編想從幹線冷鏈、城配冷鏈和疫苗等特殊藥品冷鏈三個角度來跟大家探討一下該怎麼選擇適合的冷藏車。
幹線冷藏車首選半挂車型 最佳搭檔配備獨立機組
「一騎紅塵妃子笑，無人知是荔枝來。」當年，唐玄宗命人千里運送荔枝，只為博得楊貴妃一笑。如今，幹線冷鏈的發達，讓遠在東北的朋友吃上新鮮的廣東荔枝再也不是夢。
對於幹線冷鏈而言，因為長距離運輸，載重量和載貨容積當然能是卡友們需要考慮的第一因素。這個時候，一般選擇載重量更大的重卡或者半挂車型冷藏車更合適。
但是，這也跟運送貨物種類有關。比如醫藥運輸，因為貨物一般重量輕體積小，卡友做幹線配送可以適當選擇4.2米輕卡或者中卡。
對於剛進入幹線冷鏈行業的卡友來說，二手海櫃改裝而成的冷藏半挂車是個不錯的選擇。
特別是新版GB1589的出台以後，將冷藏車的貨廂寬度從原來的2500mm上升為2600mm，能夠更好得適應1200x1000mm標準托盤的擺放，在裝卸速度上提升很大。
除此之外，幹線冷藏車最重要的一點就是機組的選擇。因為幹線運輸時間較長，要求機組要有大功率和穩定性，對於重卡或半挂車型來說，選擇獨立機組才是最佳的。
這種機組本身帶有給製冷系統提供動力和電能上午發動機及發電機裝置，能夠獨立工作，不受汽車發動機工作狀態的限制。
一般，國內幹線冷藏車多用冷王、開利等國際品牌。國產品牌比如凱雪，勁達、超酷等也是比較常見的品牌。
城配冷鏈首要路權 藍牌輕卡、新能源車冷藏車再合適不過
如果把幹線冷鏈運輸比喻為連接城市與城市之間發展的主動脈，那麼，城配冷藏運輸則屬於遍及城市內部的神經末梢。對於地位如此重要的城配冷鏈來說，選車的標準又是什麼呢？
城市配送有一個共性問題，不管什麼冷藏車都屬於貨車，所以路權都會受限。因此，卡友們選擇可以上藍牌的輕卡冷藏車或者新能源車輕卡，進城不受限，冷鏈運輸更方便。
但是拋開這個共性問題，城市配送還是需要車輛靈活便捷為主，載重量不再是主要關注點。因此，更為小巧便捷的微卡、微面也是一個不錯的選擇。
在城市街道停車、拐彎抹角，微卡、微面車型都有著其他車型無法比擬的優勢，卡友們可以根據運送貨物的體積來購買一款合適的車型。
特殊疫苗運輸 冷藏車製冷功能的穩定性是第一要素
如果按照我們上述比喻，我想疫苗等特殊藥品的冷鏈運輸則是屬於城市的大腦了吧！
2016年3月，山東警方破獲案值5.7億元非法疫苗案，疫苗未經嚴格冷鏈存儲運輸銷往24個省市，疫苗含25種兒童、成人用二類疫苗，史稱「山東毒疫苗」事件。
此事件一出，全國譁然。但背後我們更應該深思熟慮的是想好解決方案，杜絕此類事件再次發生。
2016年6月30日起實施的新GSP《藥品經營質量管理規範》中對於醫藥品運輸中車輛硬體、裝載方法、運輸途中的溫度控制等都有明確的規定。
就車輛硬體方面，新GSP《藥品經營質量管理規範》要求藏車具有自動調控溫度的功能，其配置符合國家相關標準要求；冷藏車廂具有防水、密閉、耐腐蝕等性能, 車廂內部留有保證氣流充分循環的空間。
尤其是針對疫苗的冷藏車，要具備兩套獨立的製冷系統，並且設計有備用電源可以驅動製冷系統，以備路上的不時之需。
除此之外，在車輛硬體上，車廂內部採用拱形設計，可以達到國家要求的裝載標準；車廂外箱體採用玻璃鋼材質；內部採用聚氨酯填充，密度達到45公斤/立方，保溫性能好；廂門密封條採用多重密封條設計，杜絕廂體和外界的冷熱交換。當然，溫控設備也是必不可少。
因此，承載著疫苗等特殊藥品冷鏈運輸的物流企業，選車購車一定要看準以上幾個要點。
當然，疫苗從生產、運輸到使用，其中存在非常多的環節。作為物流企業，我們要在自己能夠接觸到的環節內，儘量避免事故的發生。
總結：
目前，中國冷鏈物流市場發展如火如荼，卻面臨著裝備不足，技術、行業標準不統一以及配套產業發展不健全等問題。
但相比較歐美等已開發國家能夠保證自己的冷鏈運輸達到80%以上，中國只有10%左右。說明中國冷鏈物流市場前景廣闊。下一步，如何面對行業困境，抓住市場機遇才是大家要積極面對的問題。
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